关于双回路火警探测系统，下面说法正确的是()。

A、拉出APU灭火手柄后，向左旋释放1号灭火瓶，右旋释放2号灭火瓶

B、APU火警探测系统两条探测回路故障时，EICAS将上显示“FIRESYSFAULT”

C、飞机在地面状态时，APU防火控制盒默认采用自动模式，在飞行状态时，将会根据飞机状态决定是否开启自动模式

D、拉出APU灭火手柄后，将自动闭合APU燃油切断阀、APU引气关断阀和APU应急停车继电器

A、发动机火警探测系统安装在左、右发动机短舱内的风扇舱

B、发动机火警探测系统安装在左、右发动机短舱内的风扇舱和核心舱

C、发动机火警探测系统安装在左、右发动机短舱内的风扇舱或核心舱

D、发动机火警探测系统安装在左、右发动机短舱内的核心舱

A、采用过热火警探测元件探测温度

B、采用过热火警探测元件探测烟雾

C、采用光散射离子型烟雾探测器探测烟雾

D、以上说法都不正确

A、APU火警探测系统采用线状火警探测元件

B、探测元件的电阻值随温度升高而增加，当探测到过热时，防火控制盒(FOCU)向EICAS发送告警

C、APU火警探测系统安装在APU舱内的前、后防火墙上

D、APU火警探测系统采用双环路结构，每条环路可独立完成探测功能

A、盥洗室烟雾探测系统采用光散射型烟雾探测器，并具有双环路探测结构

B、盥洗室探测到烟雾后，会自动释放灭火剂到整个盥洗室

C、盥洗室废物箱释放灭火剂后，驾驶舱没有相应CAS信息显示

D、盥洗室探测到烟雾后，会有相应告警显示在乘务员面板上

A、监测并处理火警、过热、烟雾探测器的信号，将火警、过热和烟雾信号发送给数据集中装置(DCU)

B、监测火警、过热、烟雾探测系统的状态，将故障信号发送给数据集中装置(DCU)，并根据探测系统的状态自动切换运行模式(单环路模式和双环路模式)

C、控制发动机，APU，货舱灭火瓶爆炸帽触发电路的连续性和灭火瓶温度补偿压力开关，将触发电路故障信号和灭火瓶低压信号发送给数据集中装置(DCU)

D、根据轮载信号自动切换APU灭火系统工作模式

A、监测并处理火警、过热、烟雾探测器的信号，将火警、过热和烟雾信号发送给数据集中装置(DCU)

B、监测火警、过热、烟雾探测系统的状态，将故障信号发送给数据集中装置(DCU)，并根据探测系统的状态自动切换运行模式(单环路模式和双环路模式)

C、监测发动机、APU、货舱灭火瓶爆炸帽触发电路的连续性和灭火瓶温度补偿压力开关，将触发电路故障信号和灭火瓶低压信号发送给数据集中装置(DCU)

D、根据APU灭火手柄位置自动切换APU灭火系统工作模式