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厦门地铁1号线电客车设置 ADD 的目的是为了在碳滑板发生破裂或者磨耗过渡时能够实现自动降弓，降低受电弓发生拉网等故障（）

是

否

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发布时间：2023-05-19

更多“厦门地铁1号线电客车设置 ADD 的目的是为了在碳滑板发生破裂或者磨耗过渡时能够实现自动降弓，降低受电弓发生拉网等故障（）……”相关的问题

第1题

下列不属于哈尔滨地铁1号线三期电客车司机室门隔离方式的是（）

A、机械隔离

B、电隔离

C、机械隔离和电隔离

D、机械隔离或电隔离

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第2题

下列对哈尔滨地铁1号线一、二期电客车司机室门DLS解释错误的是（）

A、车门关闭开关

B、车门隔离开关

C、车门锁闭开关

D、车门打开开关

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第3题

哈尔滨地铁1号线一、二期电客车司机室门激活操作手柄会引起拉动钢丝绳解锁门，激活后手柄回复到原来位置（）

是

否

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第4题

哈尔滨地铁1号线一、二期电客车司机室门在开门指令和低速指令同时作用的情况下，司机门保持开门状态，若其中任一不作用时，门会被关闭（）

是

否

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第5题

哈尔滨地铁1号线三期电客车司机室门当车门有零速信号时，视为车辆处于静止状态，在此状态下，零速输入信号为高电位信号（）

是

否

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第6题

厦门2号线电客车辅助供电系统为列车除牵引系统以外的所有设备进行供电（）

是

否

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第7题

1号线电客车辅助交流供电采用的是三相四线制（）

是

否

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第8题

南宁地铁1号线列车自动清洗机的加药系统包括以下一部分（）

A、隔膜泵

B、电接点压力表

C、药液管

D、供气管

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第9题

1号线电客车空调在3相380V、50Hz 交流电源或（）失效的情况下，紧急通风工作

A、压缩机

B、冷凝风机

C、空调控制单元

D、通风机

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第10题

19号线站台有效长度为（），可停靠6节地铁车辆编组的电客车

A、140m

B、150m

C、160m

D、170m

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第11题

地铁6号线电客车客室灭火器放置在二位端，3个/车（）

是

否

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