能耗制动的制动力矩与通入定子绕组中的直流电流成正比，因此电流越大越好（）

在绕线异步电动机的转子中，串接一定的电阻，同时把三相绕组中的任意两相接在同一相电源上，由势能负载拖动电动机运动，这种情况称为（)。
A、能耗制动
B、单向制动
C、负载倒拉反转制动
D、电源反接制动

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能耗制动的主要缺点是（)。
A、消耗直流电能
B、制动设备复杂
C、低速的制动转矩小
D、成本较高

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反接制动时串入的制动电阻值要比能耗制动时串入的电阻值大一倍（）

三相异步电动机产生旋转磁场的条件是（)。
A、定子绕组是对称三相绕组，通入定子绕组的是对称三相交流电
B、定子绕组是对称三相绕组，通入定子绕组的是不对称三相交流电
C、定子绕组是不对称三相绕组，通入定子绕组的是对称三相交流电
D、定子绕组是不对称三相绕组，通入定子绕组的是不对称三相交流电

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26）风力发电机低于同步转速时，转子向电网馈电，定子从电网吸收能量，产生制动力矩，使发电机处于发电状态（）

三相交流电通入电机定子绕组后，在空间产生旋转磁场，旋转磁场通过定子和（)构成闭合电路，在转子导体中产生电动势，从而产生感应电流。
A、定子铁芯
B、转子铁芯
C、转子
D、定子磁场

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轨道交通车辆在制动时，将牵引电机绕组快速旋转产生的交流电经过牵引箱变换为直流（）

三相交流电机在三相交流电通入电机定子绕组后，在空间产生（)。
A、电压
B、磁场
C、电流
D、旋转磁场

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定子绕组三相线圈在空间上以互成（)分布在定子铁心内圆上，通入三相电流时，就会形成旋转磁场。
A、45°
B、90°
C、120°
D、135°

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直流电动机能耗制动的制动转矩是与转速成正比关系。（)
直流电动机能耗制动的制动转矩是与转速成正比关系。()

异步电动机参数如6-1题所示，若定子每相绕组数N_s=125，定子基波绕组系数k_Ns=0.92，定子电压和频率均为额定值，(1).计算在理想空载和额定负载时的定子磁通和定子每相绕组感应电动势E_s;(2).转子磁通和转子绕组中的感应电动势(折合到定子边)E_r;(3).分析与比较在额定负载时，、和的差异，E_g、E_s和E_r的差异，并说明原因。

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