更多“武广高铁关节的布置为五跨，最后跨为两个锚段的过渡跨。（)……”相关的问题
第1题
武广高铁锚段关节处，跨中的接触线位置比悬挂点处高出将近30mm。（)
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第2题
新建高速以后，绝缘锚段关节与非绝缘锚段关节普遍采用五跨的形式。（)
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第3题
五跨绝缘锚段关节技术条件：两工作支的等高点应位于中心跨的中间。（)
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第4题
设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节的点过渡改为五跨绝缘锚段关节的线过渡。（)
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第5题
三线关节式道岔定位需要在两个道岔间布置至少三跨绝缘关节进行平行过渡的接触网。（)
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第6题
武广高铁锚段关节处，在关节处两个悬挂点之间的假设连线必然变形，成曲线状。（)
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第7题
武广高铁为了适应接触网横向运动的特点，定位器可以自由活动。但它仅能承受横向张力。（)
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第8题
300－350km／h的客运线上广泛采用弹簧补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。（)
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第9题
300－350km／h的客运线上广泛采用棘轮补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。（)
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第10题
武广高铁在安装之前，所有螺栓紧固的接触线和承力索线夹均须涂抹无酸锂基润滑脂。（)
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第11题
六跨关节式分相装置由两个四跨绝缘关节组成。（)
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