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[主观]

正线道岔（直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:160km／h≥Vmax>120km／h的线路，困难条件下不应小于（)m。
A.70
B.40
C.30
D.25
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发布时间：2022-10-06

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第1题

同一条曲线（)（含曲线与道岔夹直线)3个技术参数，一般不应采用2个及以上的困难条件限值。

A、实设过超高

B、实设欠超高

C、超高顺坡率

D、夹直线长度

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第2题

允许速度大于120km£¯h的线路，在直线上顺坡的超高不得大于（)。
A.6mm
B.8mm
C.15mm
D.25mm

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第3题

曲线超高按照公式计算后，还需对（)和（)分别按照公式进行检算。

A、未被平衡欠超高

B、未被平衡过超高

C、超高顺坡率

D、实设超高

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第4题

三角坑偏差不合曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为（)。
A.6.25m
B.12.5m
C.18m
D.42m

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第5题

从普通单开道岔的构造上看，两股曲线（导曲线)钢轨采用（)，一般不设外轨超高。
A.竖曲线
B.圆曲线
C.直缓曲线
D.缓直曲线

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第6题

可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股应同时起平，保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。（)

是

否

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第7题

可动心轨辙叉道岔起道作业时，（)应同时起平，保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。

A、直股

B、曲股

C、翼轨轮缘槽

D、护轨轮缘槽

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第8题

河道顺直，河床底坡平坦，断面均匀较稳定的站，适合（)作高水延长。
A、用曼宁公式
B、根据水位—面积、水位—流速曲线
C、用Q～Ad曲线法
D、参照历年水位—流量关系曲线

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第9题

为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离(向)心力，在该平曲线路段横断面上设置()，即设置外侧高于内侧的单向横坡，其原理是用车重产生的向内水平分力抵消部分离(向)心力。

A、竖曲线

B、曲线超高

C、缓和曲线

D、曲线加宽

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第10题

现场曲线的始终点、（)均应与设备图表保持一致。

A、缓和曲线长度

B、曲线全长

C、曲线半径

D、实设超高

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第11题

快速铁路曲线超高必须在整个缓和曲线内顺完，顺坡度一般不大于（)。
A、1/7Vmax
B、1/8Vmax
C、1/1000
D、1/10Vmax

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正线道岔（直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:160km／h≥Vmax>120km／h的线路，困难条件下不应小于（)m。A.70B.40C.30D.25请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！

正线道岔（直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:160km／h≥Vmax>120km／h的线路，困难条件下不应小于（)m。
A.70
B.40
C.30
D.25
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