A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备，由A站发出的23001次列车，因机车故障，现停于A站至B站区间下行线919KM£«000M处，请求救援，下列说法正确的是（)

在双线自动闭塞区间，按站间组织行车时，接车站必须向（)报到达点。
A.发车站车站值班员
B.列车调度员
C.发车站车站值班员和列车调度员
D.前方站

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下行方向邻站为甲站，上行方向邻站为乙站，相邻区间为双线四显示自动闭塞。甲站4道停有28008次，

A站至B站相邻两站间设有双线双向闭塞设备，A站在向B站办理23001次列车利用上行线反方向运行发车程序时，办理发车预告时，用语中应冠以（)。
A.上行线
B.反方向
C.上行线反方向
D.反方向的线名

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除按电话闭塞法行车、（)时使用的电话记录号码记入《行车日志》外，其他电话记录号码仍记入《电话记录登记簿》内。
A.自动闭塞区间临时准许在区间内退行的列车到达接车站时
B.在自动闭塞区间装卸作业完毕列车已起动且线路已清道，通知后方站时
C.自动闭塞区间内有旅客上下车的线路所，当停车上下旅客的列车已起动通知后方站时
D.单线或双线反方向越出站界调车

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四显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示两个绿色灯光，表示准许列车由车站出发，开往（)。
A、次要线路
B、三显示自动闭塞区间
C、区间岔线
D、半自动闭塞或自动站间闭塞区间

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自动站间闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车时，采用（)行车。
A、自动闭塞法
B、电话闭塞法
C、半自动闭塞法
D、时间间隔法

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线路所防护分歧道岔的色灯信号机开放经道岔侧向位置的进路时显示（)，表示分歧道岔为18号及以上，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间，或开往自动闭塞区间且列车运行前方次一闭塞分区空闲。
A、一个绿色灯光
B、一个黄色灯光
C、一个黄色闪光和一个黄色灯光
D、一个绿色灯光和一个黄色灯光

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发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时，按（)行车。
A、电话闭塞法
B、时间间隔法
C、自动闭塞法
D、自动站间闭塞法

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当降雨量达到货车或临时封锁警戒值时，封锁模板用语为：××雨量计×时×分降雨量已达到封锁警戒值，区间线路情况不明，需封锁××站（不含)至××站（不含)间上（下)行线检查 。（)

当降雨量达到货车或临时封锁警戒值时，封锁模板用语为：××雨量计×时×分降雨量已达到（货车／临时)封锁警戒值，区间线路情况不明，需封锁××站（含)至××站（含)间上（下)行线检查 。（)

当降雨量达到客车封锁警戒值时，工务登记封锁模板用语为：××雨量计×时×分降雨量已达到客车封锁警戒值，区间线路情况不明，需对××站（含)至××站（含)间上（下)行线禁止放行旅客列车进行检查 。（)