行车值班员在接收调度命令，联系传达行车事宜时，需执行（)。

A.双人作业

B.复诵制度

C.一人作业、一人防护

D.再次确认制度

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向封锁区间开行路用列车，当调度电话不通时，行车凭证为车站值班员命令。（)

当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车进入封锁区间的行车凭证为（)。
A、红色许可证
B、绿色许可证
C、车站值班员的命令
D、路票

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司机发现未携带行车凭证、携带错误的行车凭证以及占用区间书面行车凭证有（)情况之一时，应立即停车，并将事由报告车站值班员（列车调度员)。车站值班员（列车调度员)接到报告后，应立即停止向该区间放行列车。
A.书面行车凭证(调度命令除外)上，未盖有站名印(行车专用章)时
B.两线、多线区间行车，路票上未盖有线别章或盖有错误的线别章时(按规定不盖线别章时除外)
C.双线区间反方向行车，路票上未盖有“反方向行车”章时
D.以上都是

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下列对电话值班员职责的描述正确的是（)。

依靠区间两端站行车值班员相互联系，确认闭塞区间空闲的闭塞法是电话闭塞法。（)

关于电话闭塞法，以下说法正确的是（)。

有线调度通信系统设备发生故障，造成列车调度员与车站值班员间、相邻车站值班员间不能通话时，应使用铁路自动电话或GSM£­R手持终端进行通话、办理有关行车手续。（)

CTC系统的指挥模式与传统的指挥模式区别在于，传统行车指挥模式为：调度员←→车站值班员←→列车。CTC（调度集中)指挥模式为：调度员←→列车。（)

当基本闭塞法不能使用时，应根据（)的命令采用电话闭塞法行车。
A、机车调度员
B、助理值班员
C、车站值班员
D、列车调度员

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设备管理单位发现风速监测子系统故障时，应立即报告（)，并在调度所《行车设备检查登记簿》内登记。
A.车站值班员
B.列车调度员
C.工区工长
D.车间领导

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使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（)。
A、路票
B、绿色许可证
C、红色许可证
D、调度命令

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