在线间距不足6.5m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速（)km／h及以下，并按规定设置防护。

A.120

B.160

C.80

D.100

请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！

A、驻站联络员在班前必须同施工负责人、工地防护员核对钟表时分

B、施工时必须准确通报列车运行车次、预告时间、本站(邻站)开车时间、邻线列车运行及双线区段反方向列车运行等情况，相互复诵确认后，在登记簿上登记

C、施工时应每3—5分钟与工地防护员通话，随时掌握施工进度及工程机械的作业情况

D、在施工(包括施工、维修及收卸料作业等，下同)期间，不得擅自离开登记所在站的行车室，不得做与本职工作无关的事情

A、作业验收

B、综合维修

C、临时补修

D、经常保养

A、对一些具有膨胀性围岩地段，未采取曲墙加仰拱衬砌

B、断层破碎带、褶皱区等局部围岩松散压力或构造应力较大地段，衬砌结构未能相应采取加强措施

C、对基底软弱和易风化泥化地段，未设可靠防排水设施，混凝土铺底厚度及强度不足

D、先拱后墙法施工时，拱架支撑变形下沉，造成拱部衬砌产生不均匀下沉，拱腰和拱顶发生施工早期裂缝

A、拱架的标高要预留沉落量，先墙后拱法不大于5cm，不得在施工过程中再做更改

B、考虑到测量和施工误差，以及灌注混凝土时拱脚内挤，为了保证设计净空，拱架的拱脚每侧应加宽5～10cm，拱矢加高5cm

C、拱架和边墙模板支架的间距，应根据衬砌地段的围岩情况、拱圈跨度和衬砌厚度，并结合模板长度来确定;一般采用lm，最大不超过l.5m

D、拼装式拱架模板常将整榀拱架分解为2～4节，进行现场组装

A、公路路基排水设计应采取堵、截为主，防排疏结合的原则进行，形成完善的排水系统

B、公路排水设计应遵循总体规划、合理布局、少占农田、环境保护的原则

C、排水困难地段 可采取降低地下水位，设置隔离层等措施，使路基处于干燥、中湿状态

D、各类排水设施的设计应满足使用功能要求，结构安全可靠、便于施工、检查和养护维修

A、在区间行走时应走路肩

B、在复线区间，应逆列车运行方向行走,并不断前后瞭望，禁止在邻线和两线中间躲避列车

C、在道床上行走或工作时，应不断前后瞭望

D、横越线路时，执行“一站、二跑、三通过”的制度,禁止从车辆下部或车钩处通过

A、用折线法调整直线隧道中线

B、曲线隧道，根据实际贯通误差，由曲线的两端向贯通面按长度比例调整中线

C、采取精密导线法测量时，贯通误差用坐标增量平差来调整

D、隧道贯通后，施工中线及高程的实际贯通误差，应在未衬砌的200m地段内(即调线地段)调整

A、 防梁正截面承载力不足而破坏

B、 防止斜截面受拉破坏

C、 防止受压筋压屈导致受压混凝土破坏