更多“《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》的主要特点是().A . 明确了理算原则,但未确定共损的范围B . 没明确具体的理算原则,但确定……”相关的问题
第1题
在下列规则中共同海损损失是指有形的物质损失,不包括运费().
A . 《1950年约克—安特卫普共同海损理算规则》
B . 我国《海商法》中的规定
C . 《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》
D . A、B、C都是
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第2题
根据下列,当产生共同海损的原因是船方不可免责的过失时,共同海损仍然成立().
A . 《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》
B . 我国《海商法》
C . 马基斯协议
D . A+B
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第3题
《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》中,存在数字规则和字母规则,以下说法正确的是().
A . 数字规则优先适用
B . 字母规则优先适用
C . 两种规则同时适用
D . 由有关的当事人商定优适用哪一种规则
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第4题
下列损失和费用,依据《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》,属于共同海损损失和费用的是().
A . 遭烟熏或火烤的货损
B . 灭火时消防设备的损坏
C . 船舶脱浅后重装货物的费用
D . 被切除残存物体本身的损失
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第5题
以下内容为1990年对《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》的修改().
A . 对列入共同海损的举证责任做出了新的规定
B . 由于救助产生的特别补偿不得列入共同海损
C . 在共同海损中应考虑扣除救助人因减轻环境污损做出努力多支付的救助费用
D . 在避难港产生的所有费用不得列入共同海损
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第6题
下列说法与《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》的规定是一致的()。
A . 即使损失是由船舶所有人造成的,其共同海损仍可成立
B . 如损失是由船舶所有人造成的,则共同海损不能成立
C . 船舶失火,船长忙于救火,船在风流作用下搁浅已不可避免,船长为灭火,加速船搁浅,则搁浅的损失不应计入共同海损
D . 以上都是
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第7题
共同海损的理算(名词解释)
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第8题
某船运小麦来我国,由于船定定位错误使船搁浅造成货损,根据《海牙规则》,承运人().
A . 可享受免责条款而免责
B . 应负赔偿责任
C . 宣布共同海损
D . 丧失责任限制权利
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第9题
根据《汉堡规则》规定,承运对于海上救助人命的措施或救助赌的合理措施所引起的货物灭失、损失或延迟交付,不负赔偿责任是指不承担对货物的赔偿责任().
A . 但对属于共同海报的货物损失,应承担其分摊的比例
B . 也不分摊货物的共同海损损失
C . 但应向货主赔偿全部的共同海损损失
D . 但应享受责任限制
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第11题
1974年,毛泽东提出了三个世界划分的战略。他所说的第二世界国家有()
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