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CMA模块化架构可通过OTA软件升级提升软件功能（）

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发布时间：2022-11-04

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更多“CMA模块化架构可通过OTA软件升级提升软件功能（）……”相关的问题

第1题

CMA模块化架构先进的电子架构源于沃尔沃（）

是

否

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第2题

CMA模块化架构只能制成未来5-10年的汽车软硬件发展（）

是

否

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第3题

CMA模块化架构在悬挂上支持前麦弗逊、后多连杆、后扭力梁半独立悬挂形式（）

是

否

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第4题

沃尔沃S90T8出自CMA模块化架构，在设计之初就考虑到了电气化车型的布局，既安全又不影响车辆配重，绝不像其他品牌的油改电，直接将电池组放在后备厢里，占用空间不说，更存在安全隐患（）

是

否

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第5题

Preface通过OTA将软件升级，还可实现对汽车主被动、网络安全甚至是关键控制功能的升级（）

是

否

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第6题

CMA架构的零部件通用率达到了75.2%，大大降低了生产成本（）

是

否

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第7题

车辆上现有的L2/L2.5智驾系统，后期可以通过OTA升级至L2.5/L3（）

是

否

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第8题

SYNC+系统能够实现诸如：智能AI语音交互、OTA在线升级、在线多媒体娱乐、在线生活服务、智能导航等科技功能（）

是

否

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第9题

昕锐舒适版比标准版多大灯延时关闭，自动头灯，车辆网，OTA升级，蓝牙电话，手机互联/映射功能（）

是

否

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第10题

针对用户反馈软件安装时一直卡在安装中，以下描述正确的是（）

A、先引导用户在桌面长按图标卸载，尝试其他渠道下载

B、直接引导用户升级软件商店版本可解决

C、不管用户尝试其他渠道下载后能否安装成功，客服都可以灵活使用客情维系提升用户体验

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第11题

吉利是中国唯一具有模块化架构的汽车企业（）

是

否

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