乘用车在空载状态下，转向轴轴荷(或转向轮轮荷)分别与该车整备质量和总质量的比值应大于等于()

、铰接客车、铰接式无轨电车、汽车列车规定的制动力总和与整车重量的百分比满载（)%，空载（)%;轴制动力与轴荷a的百分比（);其他汽车规定的制动力总和与整车重量的百分比满载（)%，空载（)%其中总质量小于等于整备质量的1.2倍的转向作业车应大于等于50%;轴制动力与轴荷a的百分比：前轴（)﹪;后轴（)﹪;挂车轴制动力与轴荷a的百分比：空载（)﹪;满载（)﹪。

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平板制动检验台检验总质量3300kg的小型厢式货车，其轴荷应按左右轮制动力最大时刻所分别对应的左右轮动态轮荷之和计算。（)

静态轮荷为车轮在轮重台停止时称得的轮荷，动态轮荷为在轮重台不停车称得的轮荷。（）

在进行台式制动检测时，当后轴制动力小于该轴轴荷的60%时，制动差应不大于该轴轴荷的8%。（)
在进行台式制动检测时，当后轴制动力小于该轴轴荷的60%时，制动差应不大于该轴轴荷的8%。()

汽车转向轮定位参数包括主销内倾、主销后倾、转向轮外倾和转向轮前束。（)

增加了挂车的台试检验制动力要求，规定轴制动力与轴荷的百分比空载时应大于等于55%、满载时应大于等于45%。()

用平板制动检验台检验时，轴制动率计算，对所有车辆轴荷都应取该轴的动态轴荷。（）

用侧滑检验台检验前轴采用非独立悬架的汽车(前轴采用双转向轴时除外)时，其转向轮的横向侧滑量应不大于()

转向轮的最大转向角，直接影响到（)的大小，是转向的重要参数之一。对转向轮的最大转向角进行检测监控;保证车辆能达到规定的（)，并不产生（);以保障车辆的转向灵活性和安全性。

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《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565—2001)规定：汽车转向轮置于转角盘上，转动转向盘使转向轮达到原厂规定的最大转角，在全过程中用转向力测试仪测得的转动转向盘的操纵力不得大于（)N。
A.120
B.150
C.245

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、台试检验制动力平衡要求：新注册车前轴≤（)%;在用车≤（)%;后轴（及其他轴)：轴制动力大于等于该轴轴荷60%时，新车≤（)%，在用车≤（)%;制动力小于该轴轴荷60%时，新车≤（)%，在用车≤（)%;前轮距大于（)mm的正三轮摩托车和轻便摩托车除外硬扯制动力平衡。

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