货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭（)。

A.折角塞门

B.三通阀

C.空重调整阀

D.截断塞门

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由于所装载的货物需要停止自动制动机的作用，而（)的车辆禁止编人列车。
A.无命令
B.无挂运计划
C.未停止
D.未关闭折角塞门

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装载危险、易燃等货物的车辆编人列车的隔离办法，由铁道部（)规章规定。

插有扣修、倒装色票的及（)的车辆禁止编人列车。
A.关闭截断塞门
B.装载危险品
C.装载超限货物
D.车体倾斜超过规定限度

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非正常情况接发列车，在接发列车进路准备好后，应手持信号旗站在（)立岗监视进路、接送列车，注意列车运行和货物装载状态。
A.指定地点
B.规定地点
C.道岔区安全地点
D.适当地点

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装载危险、恶臭货物的车辆，禁止（)。
A、溜放
B、编入旅客列车
C、编入军用列车
D、编入货物列车

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选择人力制动机制动时“选高不选低”，其中“高和低”表示（)。

超长、欠轴列车或列车挂有装载（)货物的车辆时，应向司机交递调度命令。
A、鲜活
B、易燃
C、超限
D、易爆

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驾驶员小李的下列行为，不正确的是（）。
A.在开车前检查车辆的制动系统的安全性能
B.雨雪天雨刷发生故障时，如果小李觉得不受干扰，他应继续驾驶
C.所装货物的重量不得超过铭牌核定荷重
D.装载货物必须均衡平稳

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在一般情况下，船长可拒绝执行承租人的下列指示（).
A . 装载合同中列明的除外货物
B . 超过合同中规定的航区航行
C . 关于船舶管理
D . 以上都是

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200X年X月X日2时55分，甲次旅客列车行至某线608km＋950m处与前行的乙次货物列车追尾冲突，造成40人
200X年X月X日2时55分，甲次旅客列车行至某线608km+950m处与前行的乙次货物列车追尾冲突，造成40人死亡，9人重伤，39人轻伤，经济损失130多万元。事故当日下午，某线受暴风雨倒树的影响，导致铁路自动闭塞，供电设备停电，打乱了正常的铁路运输秩序。某铁路分局调度员周某于21时40分下达了第1828号调度命令：受暴风雨影响，各站停止基本作业法，改用特定闭塞法。23点50分，周某又下达命令，将第1828号调度命令内容改为：七里营至老田庵各站间，停止基本闭塞法，改用特定闭塞法。从23时55分开始，某站办理了9列客车闭塞。次日2时15分，乙次货车从某站南场开出，由于七里营站满线，该列车在某站南场至七里营间运缓。2时40分，甲次旅客列车从某站南场开出，担当这次乘务的司机王某、副司机刘某，在接到1828号调节命令后，未经确认，错误理解命令内容，将某站南场至七里营启动闭塞区间误认为是特定闭塞区间，并擅自关闭了机车信号和自动停车装置，运行中精神不集中，遇黄灯不减速，遇红灯不停车，时速达80km/h左右，在距离乙次列车尾部约百米处发现前方有车时，已错过制动时机，致使甲次与乙次追尾冲突，造成死亡40人(乘务员32人，旅客8人);重伤9人(乘务员7人，旅客2人);轻伤39人(乘务员4人，旅客35人);机车中破1台，客车报废3辆，小破15辆;货车报废1辆，大破2辆;中断某线下行正线行车11小时15分。
依据以上场景，回答下列问题：
试分析这起事故的原因。
车站的调车作业有什么规定？


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根据多式联运单证统一规则规定，如果不知道货物发生灭失或损害的运输区段，因下列原因造成货物的灭失或损害，多式联运经营人不承担赔偿责任（)。
A . 发货人或收货人，或除多式联运经营人以外的，且代表发货人或收货人办事的人的行为或不为
B . 发货人或收货人，或者代表发货人或收货人行事的任何其他人对货物的操作、装载、积载或卸载
C . 多式联运经营人不能避免的任何原因或事件，且多式联运经营人采取合理谨慎的措施后仍不能防止其后果
D . 以上都是

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