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[主观]

由于引航员的过失,而导致船舶碰撞,若是强制引航,应由下列承担经济上的赔偿责任().

A . 引航员本人

B . 引航员所在单位

C . 被引领船的船东

D . 碰撞双方的船东共同承担

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更多“由于引航员的过失,而导致船舶碰撞,若是强制引航,应由下列承担经济上的赔偿责任().A . 引航员本人B . 引航员所在单位C . 被引领船的……”相关的问题

第1题

根据航运实践,一船在港口期间聘请合格的修理人员对船舶进行修理,开航后由于修船人员的过失导致有两个防浪阀没拧紧,致使海水浸入货舱,而导致货损,则().
A . 承运人不承担任何责任
B . 对于货损货方只能向修船人追偿
C . A和B都不对
D . A和B都对

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第2题

根据我国《海商法》规定,对由于一船操纵不当,虽两船无接触,但导致了他船或船上人或物的损害,适用船舶碰撞的规定。这表明().
A . 该情况属于船舶碰撞
B . 该情况不属于船舶碰撞
C . 该情况满足船舶碰撞的条件
D . 以上说法均不正确

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第3题

引航梯安放,下述做法错误的是()
A、引航梯最下面一块踏板距离水面的高度由引航员决定
B、从海平面至船舶出入口的距离超过5m时,应装设舷梯或引航员升降器,以保证引航员登离船的安全
C、安装应正确、牢固并应准备好足够的照明设备

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第4题

在船舶碰撞中,构成碰撞损害赔偿的要件是()。①一船的过失;②碰撞事实;③损害事实;④过失与损害的因果关系。
A . ①-③
B . ②③
C . ③④
D . ①-④

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第5题

在船舶碰撞后的举证中,一船举证所证明的他船过失一般是().
A . 驾驶船舶中的过失
B . 管理货物中的过失
C . A+B
D . 以上都不对

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第6题

我国《海商法》关于船舶碰撞的规定在于明确碰撞过失方应承担的().
A . 行政责任
B . 刑事责任
C . 民事责任
D . A+B+C

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第7题

根据我国《海商法》规定,双方过失程度相当的船舶碰撞,双方承担的民事责任原则为().
A . 由先有过失一方承担全部责任
B . 由双方平均承担碰撞造成的民事责任
C . 各自承担各自的碰撞损失
D . 由后有过失一方承担全部碰撞责任

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第8题

船舶碰撞发生后,判定双方过失程度应依据().
A . 国际避碰规则
B . 《1910年船舶碰撞公约》
C . 国际避碰规则及有关地区的航行规章
D . 以上全是

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第9题

根据航运实践,一船在港口期间由合格的修理人员对船舶进行修理,开航后由于修船人员的过失发现有两个防浪阀没拧紧,致使海水浸入货舱导致货损,则托运人对货损追偿().
A . 能向承运人
B . 既能向承运人追偿,也能向修船人
C . 只能向保险公司
D . 以上都不对

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第10题

关于“互有过失碰撞条款”的适用,下列正确的是().
A . 适用于互有过失两船间的碰撞
B . 适用于船舶与固体的触碰
C . 也适用于触礁或搁浅事故
D . 以上三者均对

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第11题

我国至今未参加《1910年统一船舶碰撞某些法律规定的国际公约》,但在处理船舶碰撞案件,确定相碰两船的民事责任时,采用的原则是().
A . 与该公约一致,按过失比例责任的原则
B . 互有过失,各负50%的责任
C . A和B都对
D . A和B都不对

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