在轴系校中时应将主机各缸拐档差尽量调整为上开口（即曲轴中心上拱)。（)

如尾管没有前轴承，则校中时只要测量、调整中间轴承、主机各档轴承的负荷，不用检查艉轴在尾管中位置。（)

主机安装时最后缸拐档左右相差较大时，可通过横向移动主机前端直到拐挡值接近目标值。（)

抬高主机前端，可增大主机最后缸曲柄拐档下开口（)

调整主机使最后缸曲轴拐挡符合要求后，不需再检查轴承负荷、轴承间隙等。（)

船舶柴油主机由制造到装船使用要经过5个阶段试验，下列不属于“重要部件检查”试验的是：（)
A、气缸安全阀压力试验
B、高压燃油泵的试验及调整
C、高压油管机械性能试验
D、曲轴拐挡差测量

请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！

轴系对中、主机机座挠度、主机机座扭曲的调整会互相影响，所以需同时进行。（)

主轴承拆检前后都应测量曲轴拐档差。（)

柴油机拐档差测量的目的是检查主轴承的安装间隙。（)

在检查和调整主机回油阀调节式喷油泵的供油量均匀性时，应将主机的燃油手柄置于______位置。
A.标定供油位置
B.停车位置
C.任意位置
D.起动主机时的供油位置

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船上主柴油机吊缸检修时进行校中测量是为了__。
A.查找故障
B.分析故障
C.了解活塞运动部件在气缸中的状态
D.使柴油机正常运转

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四冲程柴油机在吊缸检修完毕后，试车前必须对各缸的进、排气间隙进行检查和调整。只有当某缸的____凸轮在基圆上时，才可以检查该缸的进气间隙。Ⅰ.喷油泵;Ⅱ.进排气;Ⅲ.进气。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅱ

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