更多“主手柄提1位,机车不换向的原因及判断处理方法。……”相关的问题
第1题
机车防寒打温一律空载打温,不得提手柄加载,换向手柄中立位。()
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第2题
主手柄1位一切正常,提升柴油机转速时15DZ跳开,其原因为()。
A、1-2XC线圈电路短路
B、1ZJ线圈电路短路
C、2ZJ及1-2XC线圈电路短路
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第3题
换向手柄置于迈进位,司机控制器KZ中的3号触指闭合,牵引电空阀线圈()得电,机车呈牵引工况。
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第4题
控制器闭合后,一个方向电机车不行走,主要是换向部分的某触头与铜截片接触不良,或连接导线断路所造成。()
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第5题
遇旅客列车在自动制动机试验过程中风压漏泄超过规定值时,机车乘务员、列检及列车长共同上机车和机后第1位车辆,检查列车制动管风压漏泄情况,并根据检查的结果做出相应处理。()
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第6题
需要进入高压室或变压器室处理故障,必须确认(),主断路器已断开后,方可进入。机车只有当调速手柄在()级位时,机车才能进行磁削工况。
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第8题
HXD3CA电力机车调速手柄提到级位上,无牵引力如机车在停车状态下,可以降弓断开控制电器柜上()QA70大复位处理
A、主断路器隔离
B、控制系统电源
C、安全控制系统
D、自动开关
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第9题
只有当主控制器手柄在零位时,才能扳动换向手柄。()
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第10题
主手柄只能在换向手柄处于()位时才能变换位置。
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第11题
DK-1制动机,电空制动控制器手柄在紧急制动位,制动缸开始不制动,而后压力慢慢上升至100-130kPa,安全阀不喷气的原因是什么?如何判断?
请帮忙给出正确答案和分析,谢谢!
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