车站广播应（)引导乘客安全，快捷乘坐地铁为原则。

A、广播以及时、清晰、准确引导乘客安全、快捷乘坐地铁为原则

B、车站当值的任何人员可以操作广播

C、广播内容必须根据实际需要并选择适当时机播放

D、广播内容定置存放，有序管理

A、电梯与地铁运营时间同步运行，运营时间内不得无故关闭电梯

B、每日需对电梯进行检查

C、运营高峰时段、重要节假日，车站要在重点电梯安排人员进行值守

D、对于携带较大包裹等物品的乘客，须引导其使用垂直电梯或步梯

A、当火灾位于列车头节时，为保证大多数乘客的安全，列车尾节端门打开(自动落下梯)，乘客鱼贯而入到达轨道面层，向列车尾端侧车站疏散。

B、此时，列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排风，形成区间介于2m/s～11m/s的气流量，即通风方向与疏散方向始终相逆。

C、设有纵向应急通道的区间，此时应打开列车侧门，使乘客通过端门疏散的同时，也利用应急平台进行疏散，方向也向列车尾端侧车站疏散。

D、应充分利用位于疏散区间段内上、下行区间的联络通道，从火灾区间进入非火灾区间疏散，此时，非火灾区间内应停止列车运行，方能作为疏散通道使用。

A、加强车站的巡视，重点检查天花及装有玻璃设施的状况，及时汇报的最新情况

B、留意冰雹、结冰对乘客的影响，在受影响导致湿滑的地方，放置警示牌

C、及时向行调汇报的最新情况

D、了解冰雹、结冰对地铁设备设施的损坏情况，及时组织人员处理

A、直接进行开梯操作

B、确认电梯无乘客、无异物后，进行开梯操作

C、确认电梯无法开启后，放置故障提示牌，向乘客做好解释工作，引导乘客从步行梯通行

D、维修人员维修完毕并确认后，进行开梯操作

A、驶回基站;

B、驶回首站;

C、安全楼层;

D、就近楼层停止运行

A、开启站台层排烟。应尽可能开启所有站台层排风机，从站台排烟，形成站台层负压。并开启站厅层送风机送风，使梯口形成1.5m/s的向下气流，使站台层烟气不至漫延至站厅。

B、位于站厅自动检票机门处于常开，同时打开位于非付费区和付费区之间所有栏栅门，使乘客无阻挡通过出入口疏散到地面。

C、确认本站火灾后，应通过显示或声讯或人员管理等措施阻挡地面出入口处乘客不再进入车站。

D、确认本站火灾后，控制中心调度应使其他列车不再进入本站或快速通过，不停站。

是

否

A、车站每个站厅公共区安全出口数量应经计算确定，且应设置不少于2个直通地面的安全出口

B、地下单层侧式站台车站，每侧站台安全出口数量应经计算确定，且不应少于2个直通地面的安全出口

C、地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个，其中有人值守的防火分区应有1个安全出口直通地面

D、安全出口应分散设置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于9m

E、竖井、爬梯、电梯、消防专用通道，以及设在两侧式站台之间的过轨地道可以作为安全出口