良好的车身结构设计是车身异响控制的基础（）

是

否

A、使车身固有频率避开发动机、底盘固有频率及激励力频率

B、避免主要部分(外板、车顶、地板)局部共振

C、提高车身支撑受力处刚度，减小振动，降低噪声

D、加强肋，加装阻尼材料，涂吸声材料

A、避免截面急剧变化

B、加强板的厚度与被加强板的厚度不宜相差悬殊

C、孔洞应开在应力较小部位

D、纵、横杆件的合理连接

A、设计一个连续、完整的受力系统，确定杆件截面的型式(开、闭口)

B、确定杆件截面的构成

C、确定杆件与杆件、杆件与覆盖件的过渡、连接的结构

D、划分总成、分块

是

否

A、占用后排乘坐空间小

B、本身质量轻

C、稳固控制车身

D、后视效果好

是

否

是

否

A、所有电器导线均应捆扎成束、布置整齐、固定卡紧、接头牢固并在接头处装设绝缘套，在导线穿越孔洞时应装设阻燃耐磨绝缘套管

B、车身外部设有广告屏(箱)的汽车和挂车，应保证广告屏(箱)在车辆行驶状态下处于关闭状态

C、四灯制是指前照灯具有四个远光光束;采用四灯制的机动车其中两只对称的灯达到两灯制的要求时视为不合格

D、机动车的离合器应接合平稳，分离彻底，工作时不应有异响、抖动或不正常打滑等现象

是

否