定位点两侧第一根吊弦处接触线高度应相等，相对该定位点的接触线高度允许误差（)。

A、±10mm

B、±20mm

C、±30mm

D、±40mm

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跨中第一吊弦与相邻弹性吊索吊弦的高度差必须小于（)。弹性吊弦与定位点处接触线高度相等。
A、20mm
B、15mm
C、10mm
D、5mm

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中心锚结线夹处的接触线高度比两侧吊弦点高出（)mm。
A、0-10
B、0-20
C、±10

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接触线坡度为1‰，相邻吊弦相对该定位点的接触线高度允许误差（)m，但不得出现V字形。

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160－200km／h区段线岔处第一根吊弦安装于线岔线夹外侧600mm处。（)

接触线高度符合设计规定两个相邻悬挂点和吊弦的最大高度差为10mm。标准值：设计值。限界值：设计值±（)mm。
A、设计值±10mm
B、设计值±20mm
C、设计值±30mm
D、设计值±40mm

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接触线高度符合设计规定两个相邻悬挂点和吊弦的最大高度差为10mm。标准值：设计值。安全值：设计值±（)mm。
A、设计值±10mm
B、设计值±15mm
C、设计值±20mm
D、设计值±30mm

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按照吊弦计算软件计算的结果进行安装调整，标称接触线悬挂高度为5.7m（误差±0.02m)。（)

下列关于交叉吊弦更换原则完全正确的选项是（)
A、对于线岔处采用的整体吊弦，承力索、接触线侧未装设导流环的整体吊弦全部更换为带导流环的整体吊弦，且承力索线夹采用滑动线夹
B、对于线岔处采用的整体吊弦，承力索侧未装设导流环的整体吊弦全部更换为带导流环的整体吊弦
C、对于线岔处采用的整体吊弦，接触线侧未装设导流环的整体吊弦全部更换为带导流环的整体吊弦。

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整体载流吊弦，以便保证接触线和承力索之间达到（)。
A、结构美观
B、最佳电流平衡
C、机车取流
D、恒定高度

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吊弦载流环应固定在吊弦线夹螺栓的外侧，载流环应朝向列车前进方向，线鼻子与接触线夹角不得小于（)。
A、10°
B、15°
C、20°
D、30°

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已知机车以每小时最大90km的速度通过曲线半径600m的区段，该区段定位点导高为6000mm，若现场测得某定位点接触线位置投影在线路中心距外轨间距线路中心50mm处，则现场调整拉出值时应使定位处接触线位置向外轨方向“拉”43mm。（)