是
否
第2题
A、当在极限侧风情况下,为了避免过大的坡度,驾驶员应当使用较大的横滚输入
B、侧杆的少量上风侧横滚输入可使飞机在离地期间维持机翼水平
C、过多的横滚输入会导致部分扰流板放出,导致机翼的部分升力被卸载,进而增加了机尾擦地的风险
第3题
A、在侧风并未达到极限的情况下,保持不大于5度的偏流角接地是可接受的
B、航向法相比侧滑法会导致更差的空气动力特性,有重着陆风险
C、五边直至拉平,驾驶员使用航向法将飞机保持在跑道中心延长线上
第4题
A、当开始拉平时,驾驶员向下风侧柔和挤压方向舵,使飞机航向与跑道航向一致或交叉角减小
B、由于该方法会使飞机带上风侧坡度接地(上风侧主起落架先接地),对于较强侧风而言,这可能导致飞机坡度过大
C、允许飞机航向不完全对正跑道航向,并保留不大于5度的偏流。以避免为了修正偏流而出现大坡度接地及擦翼尖风险
第11题