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[判断]
当列车发生故障无法动车时，可采用牵引或推进的救援方式使之及时驶离正线。有条件时，应优先采取推进的救援方式，尽快恢复中断线路的运营（）
是
否
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更多“当列车发生故障无法动车时，可采用牵引或推进的救援方式使之及时驶离正线。有条件时，应优先采取推进的救援方式，尽快恢复中断线路的运营（）……”相关的问题
第1题
对于客车牵引系统描述正确的是（)
A、当一节车无动力时，在定员载荷下，列车能够在30‰的坡道上起动，并能以正常运行方式完成一次单程运行
B、当两节动车无动力时，在超员载荷(AW3)下，列车能够在29‰的坡道上起动，列车前进到最近车站清客，空车返回车辆段
C、一列6辆编组的空车(AW0)将另一列停在30‰坡道上的6辆编组超员(AW3)故障列车移至最近的车站(上坡)
D、一列6辆编组的空车(AW0)将另一列停在39‰坡道上的6辆编组空载(AW0)故障列车移至车辆基地(上坡)
第2题
列车故障时的动力性能:当一节动车无动力时，在AW2的载荷下，可全程往返一次；当两节动车无动力时，在AW3的载荷下，列车可在35‰的坡道上起动；当一列车在AW3的载荷下，因故障停在35‰的坡道上，另一列空载列车能将其从坡底推到下一站（）
是
否
第9题
以下设备故障处理的说法，不正确的是：（)。
A、当车辆检测线圈发生故障时，如光栅正常时，不影响计重收费操作流程，可立即报修，继续收费。
B、当光栅出现故障时，应立即报修，使用备用车道。若无备用车道，但有车辆检测线圈时，可人工疏导车辆，保持车距2米以上，使用线圈分离车辆。
C、轮轴识别器发生故障时，称重设备还可继续判断轴型。
D、秤台故障时，无法提供称重数据，应立即报修，此车道只能对客车按车型分类收费。
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