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第一次组装的轮对在组装质量保证期内轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时，由组装单位承担责任;但轴承如经退卸，轴颈发生断轴事故时由重新压装轴承的单位负责。()
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第1题
两次及以上组装（即四级修使用旧车轴组装）的轮对在组装质量保证期内，（）、轮座外侧的外露部位及防尘板座部位发生断轴事故时，由轮对末次组装单位承担责任。
A、外侧
B、内侧
C、轮座
D、轮座镶入部
第2题
客车轮对第一次组装时间达到或超过4年，或剩余组装保质期不足一个段()修时，每次实行段(A2)修及以上修程时，须对车轴的轮座镶入部、盘座镶入部施行超声波探伤检查。
A、A1
B、A2
C、A3
D、A4
第5题
轮轴、轮对、车轴超声波探伤（1）（）车轴的轮轴、轮对第一次组装时间达到5年，（）车轴的轮轴、轮对第一次组装时间达到6年，或虽未达到上述年限但已经过（），每次进行二级修及以上修程时，均须对车轴施行全轴穿透探伤检查、对轮座镶入部施行超声波探伤检查；轮轴还须对轴颈根部或卸荷槽部位施行超声波探伤检查。
A、LZ40钢
B、LZ50钢
C、及LZ45CrV钢
D、重新组装
第6题
LZ50钢及LZ45CrV钢车轴的轮轴、轮对第一次组装时间达到（）年，每次进行二级修及以上修程时，均须对车轴施行全轴穿透探伤检查、对轮座镶入部施行超声波探伤检查。
A、2
B、6
C、7
D、8
第9题
以下关于计算机控制在轮对组装中的应用表述不正确的是()。
A、车轴加工数控系统可根据输入的设计程序和终加工值，自动对车轴轴颈和轮座部位进行粗加工和精加工。
B、数控立式车床不能实现车轴轮座与车轮轮毂孔的自动选配。
C、数控成型磨系统根据输入的终加工值对轴颈及防尘板座一次磨削成型，取消了轴颈卸荷槽，提高了生产效率和车轴磨削质量。
D、轮对组装计算机控制系统自动对待组装的车轴、车轮定位，自动采集压力和位移，自动测量压装后的轮位和轮位差以及轮对内侧距离，生成压力曲线。
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