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[主观]
一水平放置的气缸内有一不导热的活塞，活塞两侧各有υ0=5.4×10－2m3的双原子理想气体，压强均为1atm，温度均为27
一水平放置的气缸内有一不导热的活塞，活塞两侧各有υ0=5.4×10-2m3的双原子理想气体，压强均为1atm，温度均为273K．若向左侧气体徐徐加热，直至右侧气缸内气体被活塞压缩到7.59atm为止．假定除左侧加热部分外，气缸外壁均被绝热材料包围住，而且活塞与气缸壁间无摩擦．求：
(1)左、右两侧气体终态的温度；
(2)对右侧气体作的功；
(3)外界向左侧气体传的热．
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第1题
一绝热刚体气缸，被一导热的无摩擦活塞分成两部分。最初活塞被匿定在某一位置上，气缸的一侧储有压力为0.2MPa、温度为300K的0.01m3的空气，另一侧储有同容积、同温度的空气，其压力为0.1MPa。去除销钉，放松活塞任其自由移动，最后两侧达到平衡。设空气的比热容为定值。试计算：1）平衡时的温度为多少？
2）平衡时的压力为多少？
3）两侧空气的熵变值及整个气体的熵变值是多少？
第2题
如图2－15所示，一刚性活塞，一端受热，其他部分绝热，内有一不透热的活塞，活塞与缸壁间无摩擦。现自容器一端传热
如图2-15所示，一刚性活塞，一端受热，其他部分绝热，内有一不透热的活塞，活塞与缸壁间无摩擦。现自容器一端传热，Q=20kJ，由于活塞移动对B作功10kJ。求：
如图2-15所示，一刚性活塞，一端受热，其他部分绝热，内有一不透热的活塞，活塞与缸壁间无摩擦。现自容器一端传热，Q=20kJ，由于活塞移动对B作功10kJ。求：
第3题
A．节气门体上装配了节气门和若干其它必要的装置，如怠速空气控制（IAC）阀、旁通槽、怠速调整螺钉和快怠速阀B．节气门体上装配了节气门和若干其它必要的装置，如怠速空气控制（IAC）阀、旁通槽、怠速调整螺钉和喷油器C．燃油压力调节器将进气歧管真空与燃油压力之间的压力差保持在一个恒定水平上D．燃油压力调节器将燃油喷射压力保持在恒定水平E．CM 确定每一气缸的当前状态（即冲程和活塞位置），并且，当一只活塞接近压缩冲程上止点时，相应气缸的喷油器会在最适宜的时刻开启计算的时间段，并完成燃油喷射F．ECM 确定每一气缸的当前状态（即冲程和活塞位置），并且，当一只活塞接近排气冲程的上止点时，相应气缸的喷油器会在最适宜的时刻开启计算的时间段，并完成燃油喷射
第4题
在一个绝热的封闭气缸中，配有一无摩擦的且导热良好的活塞，活塞将气缸分为左、右两部分，如图3－27所示。初始时
在一个绝热的封闭气缸中，配有一无摩擦的且导热良好的活塞，活塞将气缸分为左、右两部分，如图3-27所示。初始时活塞被固定，左边盛有1kg的压力为0.5MPa、温度为350K的空气，右边盛有3kg的压力为0.2MPa，温度为450K的二氧化碳。求活塞可自由移动后，平衡温度及平衡压力。
第6题
空气装在如图4-9所示的绝热刚性气缸活塞装置内，气缸中间有一块带有小孔导热隔板，两活塞联动，故活塞移动时装置内总体积不变。设活塞移动时外界机器以对系作功40 kJ，活塞与隔板静止后，系统恢复平衡。已知初始状态，p1=2.0MPa，T1=400K空气总质量m=2kg。设比热容为定值，cv=0.718 kJ/kg.K)。求: (1)终态空气的温度T2和p2压力p2; (2)系统的熵变△S12，是定熵过程吗？ (3) 在T-s上示意性地画出该过程。
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第7题
一飞机的弹射装置如图2-15所示，在气缸内装有压缩空气，初始体积为0.28m3，终了体积为0.99m3，飞机的发射速度为61m/s，活塞、连杆和飞机的总质量2722kg。设发射过程进行很快，压缩空气和外界间无传热现象，若不计摩擦损耗，求发射过程中压缩空气热力学能的变化量。
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第8题
用绝热壁做成一圆柱形的容器，在容器中间放置一无摩擦的、绝热的可动活塞，活塞两侧各有物质的量为ν（以mol为单
用绝热壁做成一圆柱形的容器，在容器中间放置一无摩擦的、绝热的可动活塞，活塞两侧各有物质的量为ν(以mol为单位)的理想气体．设两侧气体的初始状态均为p0，V0，T0，气体定体摩尔热容CV,m为常量，γ=1.5．将一通电线圈放在活塞左侧气体中，对气体缓慢加热．左侧气体膨胀，同时通过活塞压缩右方气体，最后使右方气体压强增为
．试问：
第10题
活塞—气缸系统的容积V=2.45＞10-3m3，内有p1=0.7MPa、t1=867°C的燃气，已知燃气的Rg=0.296 kJ/(kg .K)，cp=1.04 kJ/(kg.K)，环境温度、压力分别为t0=27°C、P0=0.1013MPa。求: (1) 燃气的热力学能; (2) 除环境外无其它热源的情况下，燃气膨胀到p2=0.3 MPa、t2=637 °C时的最大有用功Wu,max。
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