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问题：线路编码命名新规则是始发网点+目的网点+发车时间+目的网点班次归段标签（）
是
否
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第4题
违规发起和违规审核（包含但不局限于以下场景）（）
A、重量体积改小：货物所在地未上报问题件举证或举证不成立，且货物已经离开始发分拨库存，审核通过
B、货物已离开始发网点库存不允许作废审核通过
C、已离开始发库存或超出运单创建日期，不允许更改开单件数和保价金额
D、原返新单不允许中途改目的网点
第5题
因刷单件/双面单/多收费等始发问题产生二次，且派件站点也按流程处理，后期如产生二次申诉，罚款判责（）责任，申诉率算（）所属省份
A、始发网点，始发网点
B、派件网点，派件网点
C、派件网点，始发网点
D、始发网点，派件网点
第6题
快递始发确认弃件实际货物在仓库，寄件网点问题件明确通知弃件的货物，前提条件：当月寄件网点问题件确认的弃件，必备条件：寄件网点问题件确认弃件，后期产生的相关责任由始发站承担，是否正确（）
是
否
第7题
空满仓的判定逻辑（）
A、根据班车时刻表（线路）匹配对应的装载率表（主线路）的编码
B、装载率按照始发分拨+末端分拨+编码匹配 全网线路装载率线路段+编码来获取空满仓性质（经营线或运营线）
C、月底采用最后一天的班车时刻表数据
D、月底采用最后一天24:00时刻表截止数据
第8题
关于始发网点（盟商运力）的操作环节，以下说法正确的是（）
A、网点出发时必须创建配载单，且到达分拨后必须按照系统配载班次，在规定时间前进行打卡操作（合车线路只需操作一次打卡）
B、网点出发时必须创建配载单，且到达分拨后必须按照系统配载班次，在规定时间前进行打卡操作（合车线路须分别登陆合车网点账号进行打卡）
C、网点无需进行配载和打卡操作
D、网点在未配载时可不进行打卡
第9题
快递建单系统默认目的网点/当前货物所在地，不需要手动修改；若任务部门为始发网点/责任省区质控，若系统默认抛单部门与实际因抛单部门不符，不需要在“任务部门”手动修改对应的抛单部门（）
是
否
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