对于锥面形、半球面形和大型覆盖件的拉深，应采用哪种压边圈（)。

A.弧形压边圈

B.刚性压边圈

C.带拉深筋的压边圈

D.三者均可

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下列陈述不对的是：（)。
A.阶梯拉深件不能一次拉深成形。
B.盒形拉深件的变形程度用拉深系数和相对高度表示。
C.深锥形件，成形难度较大，因此需采用多工序拉深成形。
D.拉深模凸、凹模圆角半径过大，材料容易起皱。

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对于大型汽车覆盖件拉深模具出现拉伤时应采用（)法进行修复。
A 修磨法
B 镀硬铬法
C 镶嵌法
D 焊补法
E 激光处理

此题为多项选择题。请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！

下列关于汽车覆盖件简述不正确的是：（)。
A.汽车覆盖件的主要成形障碍是拉深时的起皱和破裂。
B.汽车覆盖件最好选择在双动压力机上成形。
C.拉深筋的作用是提高拉深稳定性，增加制件强度。
D.工艺补偿部分的作用是改善拉深条件和压料。

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盒形拉深件的毛坯尺寸按（)原则确定。
A.等体积
B.面积相等
C.等重量
D.形状相似

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关于凸缘圆筒形件下列说法不正确的是：（)。
A.无凸缘圆筒形拉深件的拉深系数大于第一次极限拉深系数时，可一次拉深成形。
B.窄凸缘圆筒形件和宽凸缘圆筒形件的拉深方法不同。
C.凸缘圆筒形件的拉深系数能反映材料的实际变形程度。
D.圆筒形拉深件的工序尺寸计算包括：工序件直径圆角半径和高度。

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在单动压力机上进行拉深，常采通用性强的压边装置，而产生的压边力不会随着拉深件高度增加而增加的是（)。
A.橡胶
B.弹簧
C.气垫
D.三者都是

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拉深件中有的零件不能一次拉深成型，必须多次拉深才能成型，其拉深次数由（)确定。
A.拉深式样
B.拉深速度
C.拉深相对高度H/D和毛坯相对厚度t/D
D.润滑条件

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汽车覆盖件拉深模的工作部分形状大多是由复杂的空间曲面构成的，而且精度和粗糙度的要求都很高，加工装配时一般需要配备大型设备和（)等专用工具。
A 模型
B 样架
C 垫片
D 研配压床
E 样板

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车身覆盖件应无（)和（)。

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对于平面弯曲时的中性轴，下面说法正确的有（)。