在升弓检车过程中，操作应急运行开关，不用HB复位，也可实现车辆的运行（）

列车司机在升弓前，必须先合升弓开关，然后打开主控制器钥匙（）

升弓时，后弓隔离开关42Qs未在正常位，后弓不能升起。（)

列车因水害被迫停在区间不能运行时应急预案中规定列车开行后（)应在尾部注释列车运行情况。
A.列车长
B.车辆检车员
C.乘警长
D.尾部车厢乘务员

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列检人员和相关人员到中心操作方式车站检查处理故障车作业完毕后，作业人员必须按规定做好停留车辆的防溜措施，并在中心操作方式车站车辆防溜揭示簿内登记，车务应急值守人员负责检查确认。（)

动态检测是利用检测车、巡检车、（)检测装置测量受电弓在运行中的接触网技术状态。

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电气化区段，夜间—白色灯光作圆形转动，为（)手信号。
A.降弓
B.升弓
C.停留车位置
D.取消

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分段绝缘器安装完成后，要用带模拟受电弓的作业车升弓，以40km／h车速对分段绝缘器最少进行一次模拟冷滑检测。（)

电气化区段，昼间—左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动，为（)手信号。
A.降弓
B.升弓
C.停留车位置
D.取消

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可导致滞留的缺陷有：（)Ⅰ、应急发电机、照明、蓄电池和开关失灵Ⅱ、主辅舵机的操作失灵Ⅲ、无有效的油类记录簿Ⅳ、超载Ⅴ、不能满足主管机关的适用安全配员的要求Ⅵ、机舱不够清洁，舱底泵系统不能正常运行
A、Ⅰ~Ⅴ
B、Ⅰ~Ⅲ
C、Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
D、Ⅰ~Ⅵ

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卡轨车司机在卡轨车运行正常时不用时刻观察卡轨车的状态，可以适当休息。（)

某加氢装置塔底液位在运行过程中突然大幅减少,班组员工在分析查找原因过程中发现中控室监控画面上火光,知道是塔底泵密封泄漏着火。装置员工试图关闭泵的进出口阀门,但无法靠近开关,只能通过电气停泵,后经消防人员抢险救援才扑灭了火灾。这起事故原因分析不正确的是（)。
A、机泵密封失效是事故发生的直接原因
B、机械密封失效而导致火灾表明装置工艺操作人员技术素质差
C、进出口气动阀开关头子离泵位置过近是事故无法尽快处理的原因之一

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