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当柴发发生故障断电，机组无法恢复时，由总指挥宣布应急预案启动，当班班长（副总指挥）应迅速组织成员赴各操作现场进行电力恢复工作（）
是
否
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更多“当柴发发生故障断电，机组无法恢复时，由总指挥宣布应急预案启动，当班班长（副总指挥）应迅速组织成员赴各操作现场进行电力恢复工作（）……”相关的问题
第1题
当外部市电供电中断时，柴发启动电池因长期充放电，极易发生容量衰减而引发电池故障，此外，控制器、启动电机、油路、气路、冷却水异常均可导致柴发机组无法正常启动运行，导致B3工厂应急电源无法得到保障（）
是
否
第2题
配电室10kV进线为双路市电供电，且变压器实际负荷率低于60%，可互为备用，当其中一路市电故障时，通过低压合环操作，用另一路市电带全站负荷运行，以保障柴发重要负荷供电可靠性（）
是
否
第4题
当一台辅助电源故障时，由另一台正常工作的辅助电源向所有空调机组供电，空调机组自动减为半载运行，若制冷模式下，一台辅助电源故障，则每辆车允许（)台压缩机工作。
A.4
B.1
C.2
D.3
请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！
A.4
B.1
C.2
D.3
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第5题
按GB“海船系泊和航行试验通则”规定，在航行试验时应对船舶电站应进行断电试验，其做法是人为造成断电，备用机组恢复供电后，应首先检查：（)
A、应急发电机自动停车时间
B、重要辅机能够顺序起动并投入正常运行
C、报警系统是否恢复正常
D、主机能否达到自动起动条件
请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！
A、应急发电机自动停车时间
B、重要辅机能够顺序起动并投入正常运行
C、报警系统是否恢复正常
D、主机能否达到自动起动条件
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第6题
按GB“海船系泊和航行试验通则”规定，在航行试验时应对船舶电站应进行断电试验，其做法是人为造成断电，应首先检验：（)
A、在失电10～20S后应急发电机自动供电
B、在失电10～20S后备用机组恢复供电
C、原动机停止运转时间
D、应急照明持续时间
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A、在失电10～20S后应急发电机自动供电
B、在失电10～20S后备用机组恢复供电
C、原动机停止运转时间
D、应急照明持续时间
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第7题
当船舶机械设备、系统或零部件的使用性能下降，状态不良，发生故障或失效时，为了保持或恢复其原有的技术性能所采取的技术措施，称为______。
A.船舶修理
B.维护
C.保养
D.维修
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A.船舶修理
B.维护
C.保养
D.维修
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第9题
当火灾报警控制器主电源发生故障时，下列叙述不正确的是（)。
A、“故障”总指示灯点亮
B、“主电工作”指示灯点亮
C、屏幕上显示主电故障
D、控制器发出故障声
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A、“故障”总指示灯点亮
B、“主电工作”指示灯点亮
C、屏幕上显示主电故障
D、控制器发出故障声
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第10题
以下设备故障处理的说法，不正确的是：（)。
A、当车辆检测线圈发生故障时，如光栅正常时，不影响计重收费操作流程，可立即报修，继续收费。
B、当光栅出现故障时，应立即报修，使用备用车道。若无备用车道，但有车辆检测线圈时，可人工疏导车辆，保持车距2米以上，使用线圈分离车辆。
C、轮轴识别器发生故障时，称重设备还可继续判断轴型。
D、秤台故障时，无法提供称重数据，应立即报修，此车道只能对客车按车型分类收费。
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