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为保障车站正常运营秩序，车站内应设置导向和服务乘客的标识。（)
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第2题
从运营组织整体秩序角度考虑，基于（)的原则，通过客流组织分析，结合线网客流组织方法和车站硬件优化，可以更科学地不断完善各车站点、线、面客流联控机制。
A.以客流定运能控制
B.以运力定流量控制
C.运能及满载率相匹配
D.运能及准点率相匹配
请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！
A.以客流定运能控制
B.以运力定流量控制
C.运能及满载率相匹配
D.运能及准点率相匹配
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第5题
依据《电力设备典型消防规程》（DL5027－2015)，电缆隧道内应设置指向最近安全出口处的导向箭头。主
依据《电力设备典型消防规程》(DL5027-2015)，电缆隧道内应设置指向最近安全出口处的导向箭头。主隧道、各分支拐弯处醒目位置装设整个电缆隧道平面示意图，并在示意图上标注所处位置及各出入口位置。()
依据《电力设备典型消防规程》(DL5027-2015)，电缆隧道内应设置指向最近安全出口处的导向箭头。主隧道、各分支拐弯处醒目位置装设整个电缆隧道平面示意图，并在示意图上标注所处位置及各出入口位置。()
第7题
地铁列车在区间隧道运行时列车头节敷设火灾工况下人员疏散及防排烟的运作模式为____________。
A、当火灾位于列车头节时，为保证大多数乘客的安全，列车尾节端门打开(自动落下梯)，乘客鱼贯而入到达轨道面层，向列车尾端侧车站疏散。
B、此时，列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排风，形成区间介于2m/s～11m/s的气流量，即通风方向与疏散方向始终相逆。
C、设有纵向应急通道的区间，此时应打开列车侧门，使乘客通过端门疏散的同时，也利用应急平台进行疏散，方向也向列车尾端侧车站疏散。
D、应充分利用位于疏散区间段内上、下行区间的联络通道，从火灾区间进入非火灾区间疏散，此时，非火灾区间内应停止列车运行，方能作为疏散通道使用。
第10题
突发大客流是指受地铁周边大型活动或地铁出现应急事件等情况影响，在短时间内车站聚集大量客流，对（)造成较大冲击。
A.车站客流秩序
B.车站票务运作
C.车站行车安全
D.车站人员、设施设备
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A.车站客流秩序
B.车站票务运作
C.车站行车安全
D.车站人员、设施设备
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