船舶柴油机气缸套与活塞环之间的润滑状态，在正常工作时最低限度应维持在______。
A.液体摩擦状态
B.干摩擦状态
C.边界摩擦状态
D.混合摩擦状态
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发布时间：2022-09-21

更多“船舶柴油机气缸套与活塞环之间的润滑状态，在正常工作时最低限度应维持在______。A.液体摩擦状态B.干摩擦状态C.边界摩擦状态D.混合摩擦……”相关的问题

第1题

在上止点附近时，活塞环与气缸套一般应维持______。
A.流体动压润滑
B.边界润滑
C.混合润滑
D.流体静压润滑

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第2题

柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为______。
A.故障
B.损坏
C.咬缸
D.拉缸

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第3题

柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象，称为拉缸，是属于______磨损。
A.正常
B.磨粒
C.黏着
D.微动

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第4题

下列______因素将对柴油机气缸套和活塞环的磨损产生影响。
A.燃油雾化质量
B.爆发压力
C.燃油的硫分
D.气缸套和活塞环的材质

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第5题

二冲程直流扫气十字头式柴油机吊缸时，不必检查_____。
A.活塞销
B.活塞
C.活塞环
D.气缸套

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第6题

船舶柴油机气缸套与活塞组件发生的涂抹、擦伤、撕裂，甚至咬死的故障，称为______。
A.过度磨损
B.拉缸
C.咬缸
D.敲缸

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第7题

柴油机正常运转时气缸套－活塞环的摩擦表面间可能产生的磨损类型有______。Ⅰ.黏着磨损;Ⅱ.腐蚀磨损;Ⅲ.磨粒磨损;Ⅳ.疲劳磨损;Ⅴ.微动磨损。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ

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第8题

下列因素中，直接影响柴油机气缸套磨损的因素是______。
A.燃油和燃烧的质量
B.冷却水的温度
C.缸套表面质量
D.润滑情况

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第9题

船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是______。
A.最大磨损部位在气缸套的上部
B.最大磨损部位在气缸套的下部
C.最大磨损部位在气缸套的中部
D.缸壁上产生纵向拉痕

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第10题

柴油机（)不是压力润滑，而是利用曲轴箱内飞溅起的机油进行润滑。A.曲轴和凸轮轴轴承B.连杆铜套

A、曲轴和凸轮轴轴承

B、连杆铜套与活塞销之间

C、缸套与活塞之间

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第11题

船上吊缸检修中一般不需进行______。
A.气缸盖、气缸套的0.7MPa水压试验
D.气缸套、活塞环、活塞环槽的磨损测量
C.天地间隙、搭口间隙的测量
D.活塞环弹力检验

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船舶柴油机气缸套与活塞环之间的润滑状态，在正常工作时最低限度应维持在______。A.液体摩擦状态B.干摩擦状态C.边界摩擦状态D.混合摩擦状态请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！