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问题13：司机室PIS控制机柜是列车PIS系统的核心设备，由中央控制模块、数字报站模块、电源模块、音频处理模块和一些接口设备构成。其功能完成广播系统的通信控制、音频处理、音源选择、音频编码、完成系统内部故障的检测及系统的自诊断（）

是

否

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发布时间：2022-11-20

更多“问题13：司机室PIS控制机柜是列车PIS系统的核心设备，由中央控制模块、数字报站模块、电源模块、音频处理模块和一些接口设备构成。其功能完成……”相关的问题

第1题

问题12：两台司机室PIS控制机柜构成冗余结构，实现系统功能的热备份（）

是

否

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第2题

问题3:静检走行路径：非出库端司机室——面对列车右侧走行部——出库端司机室——面对列车右侧走行部——客室检查（）

是

否

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第3题

列车机务乘务员（动车组司机）应严格司机室门锁管理，加强运行中的自我防护，严防劫持列车问题发生（）

是

否

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第4题

单列车的推进运行限速10km/h；电客车连挂推进运行时，司机需在后列车前端司机室（运行方向）驾驶，前列车前端司机室需有司机进行引导，运行限速25km/h（）

是

否

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第5题

运营列车发生故障需离开司机室处理时，驾驶员无需向行车调度员汇报（）

是

否

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第6题

列车采用40KW／台国产空调机组，司机室不单设空调。（)

是

否

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第7题

可以同时转动地铁列车两端司机室的钥匙开关来启动列车（）

是

否

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第8题

列车到达抢修地点后，抢修人员可以自己打开司机室侧门，确认安全后下车（）

是

否

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第9题

车站派专人登乘列车司机室的凭证为调度命令（）

是

否

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第10题

无论哪一种折返方式，如果列车一端司机室内有旁路开关打下，则另一个旁路开关也必须打下才能保证列车正常运行（）

是

否

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第11题

司机室侧门无法关闭时，司机应报行调要求车站指派车站人员上车防护侧门，列车区间限速40km/h,站台限速5km/h（）

是

否

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