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第1题
正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:160km/h≥Vmax>120km/h的线路,困难条件下不应小于()m。
A.70
B.40
C.30
D.25
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第2题
同一条曲线()(含曲线与道岔夹直线)3个技术参数,一般不应采用2个及以上的困难条件限值。
A、实设过超高
B、实设欠超高
C、超高顺坡率
D、夹直线长度
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第3题
曲线超高按照公式计算后,还需对()和()分别按照公式进行检算。
A、未被平衡欠超高
B、未被平衡过超高
C、超高顺坡率
D、实设超高
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第4题
允许速度大于120km£¯h的线路,在直线上顺坡的超高不得大于()。
A.6mm
B.8mm
C.15mm
D.25mm
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第5题
三角坑偏差不合曲线超高顺坡造成的扭曲量,检查三角坑时基长为()。
A.6.25m
B.12.5m
C.18m
D.42m
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第6题
从普通单开道岔的构造上看,两股曲线(导曲线)钢轨采用(),一般不设外轨超高。
A.竖曲线
B.圆曲线
C.直缓曲线
D.缓直曲线
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第7题
可动心轨辙叉道岔起道作业时,直、曲股应同时起平,保证可动心轨辙叉在一个平面上,并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。()
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第8题
可动心轨辙叉道岔起道作业时,()应同时起平,保证可动心轨辙叉在一个平面上,并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。
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第9题
河道顺直,河床底坡平坦,断面均匀较稳定的站,适合()作高水延长。
A、用曼宁公式
B、根据水位—面积、水位—流速曲线
C、用Q~Ad曲线法
D、参照历年水位—流量关系曲线
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第10题
为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离(向)心力,在该平曲线路段横断面上设置(),即设置外侧高于内侧的单向横坡,其原理是用车重产生的向内水平分力抵消部分离(向)心力。
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第11题
现场曲线的始终点、()均应与设备图表保持一致。
A、缓和曲线长度
B、曲线全长
C、曲线半径
D、实设超高
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