在车站站台、站厅、通道、出入口进行的施工作业，施工单位无需与行车调度员联系，由车站综控员依据施工计划受理此类施工作业。（)

A、上行站台

B、下行站台

C、站厅

D、出入口

A、开启站台层排烟。应尽可能开启所有站台层排风机，从站台排烟，形成站台层负压。并开启站厅层送风机送风，使梯口形成1.5m/s的向下气流，使站台层烟气不至漫延至站厅。

B、位于站厅自动检票机门处于常开，同时打开位于非付费区和付费区之间所有栏栅门，使乘客无阻挡通过出入口疏散到地面。

C、确认本站火灾后，应通过显示或声讯或人员管理等措施阻挡地面出入口处乘客不再进入车站。

D、确认本站火灾后，控制中心调度应使其他列车不再进入本站或快速通过，不停站。

A、站台、站厅公共区内

B、疏散通道出口处

C、在自动扶梯起止点侧面加设的

D、地下区间之间的联络通道洞口

A、功放检测模块

B、噪音检测控制模块

C、功放检测控制模块

D、语音合成处理器

A、车站每个站厅公共区安全出口数量应经计算确定，且应设置不少于2个直通地面的安全出口

B、地下单层侧式站台车站，每侧站台安全出口数量应经计算确定，且不应少于2个直通地面的安全出口

C、地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个，其中有人值守的防火分区应有1个安全出口直通地面

D、安全出口应分散设置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于9m

E、竖井、爬梯、电梯、消防专用通道，以及设在两侧式站台之间的过轨地道可以作为安全出口

A、站台

B、站厅

C、设备区

D、轨行区

A、站厅公共区

B、车站控制室

C、站台监督厅

D、更衣室

A、地下站台至站厅的疏散楼梯

B、电梯

C、竖井爬梯

D、设于管理区的专用楼梯