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[主观]
道路的路面直接承受汽车荷载，抵抗车轮的磨耗。根据路面及路面面层结构的力学特性，路面分为柔性路面、刚性路面、半刚性路面三种类型。()
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更多“道路的路面直接承受汽车荷载，抵抗车轮的磨耗。根据路面及路面面层结构的力学特性，路面分为柔性路面、刚性路面、半刚性路面三种类型。()……”相关的问题
第1题
弯沉值的大小反映了路基路面的强弱，在相同车轮荷载下，路面的弯沉值愈大，则路面抵抗垂直变形的能力愈弱，反之则强。在达到相同程度的破坏时，回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成反比关系。（)
是
否
第3题
整个建筑物的全部荷载都通过基础最终传给地基来承受。但地基承受荷载的能力是有一定限度的。（)
整个建筑物的全部荷载都通过基础最终传给地基来承受。但地基承受荷载的能力是有一定限度的。()
整个建筑物的全部荷载都通过基础最终传给地基来承受。但地基承受荷载的能力是有一定限度的。()
第6题
桥墩的作用是（)
A、承受桥跨结构的荷重
B、承受流水压力、水面以上的风力和可能出现的流冰压力、船只或漂浮物或汽车撞击作用。
C、衔接两岸路堤的构造物
D、既要能挡土护岸，又要承受台背填土压力及路堤上车辆荷载产生的附件土侧压力。
第11题
在地震设防城市中，下列哪种说法是不正确的()。
A、城市每个方向必须有两条对外放射的道路
B、干路两侧高层建筑应由道路红线后退10～15m
C、道路立体交叉应采用上跨式
D、路面宜采用柔性路面
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