路面结构层所选材料应满足（)的要求。同时路面垫层材料宜采用水稳性较好的粗粒料或各种稳定类粒料

我国对高等级道路路面除了以路面设计弯沉为设计控制指标之外，还要验算沥青混凝土面层和整体性材料基层的拉应力。要求结构层底面的最大拉应力不大于结构层材料的容许拉应力。（)

埋设在地下的管道，管顶距路面结构层底面的高度应不小于（)，并低于边沟沟底（)。架空的石油管道，其
埋设在地下的管道，管顶距路面结构层底面的高度应不小于()，并低于边沟沟底()。架空的石油管道，其管底应高出路面5米，天然气管道其管底应高出路面()。

在季节性冰冻地区，当冻深较大，路基土为易冻胀上时，常常产生冻胀和翻浆。在这种路段上，路面结构中应设置防止冻胀和翻浆的垫层。路面总厚度的确定，除满足强度要求外，还应满足防冻厚度的要求，防止产生导致路面开裂的不均匀冻胀。（)

行车荷载和大气因素等对路面的作用是随着深度而逐渐（)的，路面结构层的强度是从上到下逐步（)。
行车荷载和大气因素等对路面的作用是随着深度而逐渐()的，路面结构层的强度是从上到下逐步()。

利用由动态弯沉测定得到的弯沉曲线，可以分别计算确定各结构层的弹性模量值。而后，配合由钻孔得到的结构层厚度数据，便可利用有关路面结构设计图表或公式计算确定路面结构的承载能力，力学分析法是其中之一。（)

沥青路面设计内容包括原材料的选择、混合料配合比设计和设计参数的测试与确定，路面结构层组合与厚度计算，以及路面结构的方案比选等内容。（)

复合式混凝土路面下层常采用经济混凝土或碾压混凝土，上层为普通混凝土。主要是为解决目前碾压混凝土路面不能满足平整度要求。复合式混凝土路面下层厚度一般取总厚度的2／3;上层一般取总厚度的1／3，并不宜小于8cm。（)

根据公路类型（等级)选择，对于水泥混凝土路面，可采用（)串联振动压路机;对于沥青混凝土路面，应
根据公路类型(等级)选择，对于水泥混凝土路面，可采用()串联振动压路机;对于沥青混凝土路面，应选用()振动压路机;对于高级路面路基的底层，最好选用()压路机或()振动压路机进行压实，以获得均匀的密实度;修补路面时可选用()压路机。

路面冲洗、洒水作业时应鸣报信号;冲洗后路面应扫清,无大面积积水。（)

我国现行的公路沥青路面设计规范规定，以设计弯沉值计算路面厚度，对高速公路、一级公路、二级公路沥青混凝土面层和半刚性材料的基层、底基层应验算拉应力是否满足容许拉应力的要求，各层材料的计算模量采用抗压回弹模量，沥青混凝土和半刚性材料的抗拉强度采用劈裂试验测得的劈裂强度。（)