按交通部规定船舶厂修理分为小修、检修、航修，其中航修属于（)，其目的是（)。

A、计划性修理，提前30天提交修理计划/解决营运中影响安全的局部故障

B、临时性修理，不编计划/解决船检要求的修理项目

C、计划性修理，提前30天提交修理计划/解决船检要求修理项目

D、临时性修理，不编计划/解决营运中影响安全而船员不能自修的局部故障

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船舶修理按航修、小修、检修分类的是（)规定的船舶修理类别。
A、交通部
B、中国船舶工业总公司
C、中国远洋(集团)总公司
D、中国海运(集团)总公司

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关于修理类别，下列说法错误的是______。
A.按交通部规定可分为航修、小修和检修
B.按交通部规定可分为自修、航修和厂修
C.按航运企业规定可分为航修、计划修理和事故修理
D.修船类别没有统一的规定，可参照交通部或各大航运企业各自的修船管理的规定进行

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我国交通部规定的船舶最高级别的修理是______。
A.小修
B.检修
C.航修
D.坞修

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我国交通部现行规定的船舶修理类别为______。
A.小修、中修和大修
B.航修、小修和检修
C.航修、中修和大修
D.坞修、小修、中修和大修

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船舶修理一般分为______和______。
A.检修/厂修
B.检修/自修
C.自修/厂修
D.航修/小修

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我国远洋运输总公司规定的船舶修理类别为______。
A.小修、中修和大修
B.航修、计划修理和事故修理
C.航修、小修和检修
D.坞修、小修、中修和大修

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按照规定周期结合坞内检验和年度检验，对船体和主、副机等主要设备进行不拆开或少拆开的重点检验，修复过度磨损件，保证船舶安全营运到下次计划修理，这种修理属于______。
A.小修
B.航修
C.检修
D.事故修理

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船舶营运中发生局部过度磨损或一般性事故，影响航行安全而船员难于自行修复，必须由船厂修理的工程，是属于______。
A.小修
B.航修
C.检修
D.事故修理

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不拆或少拆的重点修理，修复过度磨损，保证安全航行至下次计划修船称为（)，其范围是结合船舶检验的（)对船体和机械主要设备进行修理。
A、计划性航修/年度检验
B、小修/年度检验、坞检
C、小修/循环检验、坞检
D、检修/特别检验

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修复过度磨损件，保证安全航行到下次计划修理的是______。
A.航修
B.小修
C.检修
D.事故修理

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关于修船原则的描述，下列说法错误的是______。
A.船舶修理应以恢复机械、设备的原有性能为目的，并以船舶的使用年限为重要依据
B.远洋船舶应按入级标准进行修理，如为达到原入级要求而修理范围过大，经济论证又不合算时，应按改变入级航区或改为沿海使用的要求进行修理
C.坚持日常保养与计划修理、船员自修与厂修结合的原则
D.船龄在5年以内的船舶，修理时应达到保持原设计性能;船龄在5年以上的船舶，修理时应达到保证营运安全和计划使用年限

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