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[判断]
车辆在运输或储存期间可能会发生潜在的损坏，所以在交车之前必须进行PDI检查（）
是
否
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更多“车辆在运输或储存期间可能会发生潜在的损坏，所以在交车之前必须进行PDI检查（）……”相关的问题
第1题
根据公约规定，在旅客和行李运输期间发生事故，造成旅客人身伤亡和行李的灭失或损坏，并且是因为承运人或其在受雇范围内行事的雇佣人或代理人的过失或疏忽所致，则承运人应负赔偿责任，对于造成灭失或损坏的事故发生在运输期间及灭失（).
A . 由承运人或实际承运人负责
B . 由承运人及其雇佣人员共同负责
C . 由赔偿人负责
D . 赔偿人和承运人共同负责
请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！
A . 由承运人或实际承运人负责
B . 由承运人及其雇佣人员共同负责
C . 由赔偿人负责
D . 赔偿人和承运人共同负责
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第3题
根据行李运输雅典公约规定，关于公约规定责任限制的下列说法正确的是（).
A . 承运人对自带行李的灭失或损坏的责任，在任何情况下每位旅客每次运输不得超过12500法郎
B . 承运人对车辆，包括车内或车上所有行李的灭失或损坏所承担的责任，在任何情况下每一车辆每次运输不得超过50000法郎
C . 承运人对除A和B以外的其他行李的灭失或损坏的责任，在任何情况下每位旅客每次运输不得超过18000法郎
D . 以上均正确
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A . 承运人对自带行李的灭失或损坏的责任，在任何情况下每位旅客每次运输不得超过12500法郎
B . 承运人对车辆，包括车内或车上所有行李的灭失或损坏所承担的责任，在任何情况下每一车辆每次运输不得超过50000法郎
C . 承运人对除A和B以外的其他行李的灭失或损坏的责任，在任何情况下每位旅客每次运输不得超过18000法郎
D . 以上均正确
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第4题
根据行李运输雅典公约规定，承运人对车辆，包括车内或车上所有行李的灭失或损坏所承担的责任，在任何情况下每一车辆每次运输不得超过（).
A . 50，000法郎
B . 18，000法郎
C . 1，750法郎
D . 200法郎
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A . 50，000法郎
B . 18，000法郎
C . 1，750法郎
D . 200法郎
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第5题
在机场活动地区和机库内发生航空器、车辆、设备、设施损坏，造成直接经济损失人民币20万元(含)以上或致人重伤、死亡者，此类事故属于()。
A、航空器事故
B、航空器飞行事故
C、航空地面事故
D、航空飞行事故
第6题
根据《雅典公约1990年议定书》规定，承运人对车辆包括车中或车上的所有行李的灭失或损坏的责任，在任何情况下对每车辆每次运输不得超过计算单位（).
A . 10，000
B . 20，000
C . 30，000
D . 40，000
请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！
A . 10，000
B . 20，000
C . 30，000
D . 40，000
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第7题
根据行李运输雅典公约规定，诉讼时效的计算方式是（).
A . 对人身伤害，自旅客离船之日起算
B . 对发生在运输中的旅客死亡，自旅客本应离船之日起算
C . 对行李灭失或损坏，自离船之日或本应离船之日起算，以迟者为准
D . 以上都是
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A . 对人身伤害，自旅客离船之日起算
B . 对发生在运输中的旅客死亡，自旅客本应离船之日起算
C . 对行李灭失或损坏，自离船之日或本应离船之日起算，以迟者为准
D . 以上都是
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第9题
根据行李运输雅典公约规定，在造成旅客死亡或人身伤害或其行李灭失或损坏的事故发生之前达成的合同条款中，下列是无效的（).
A . 旨在解除承运人对旅客承担责任的条款
B . 规定低于该公约确定的责任限制的条款
C . 推卸承运人举证责任的条款
D . 以上都是
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A . 旨在解除承运人对旅客承担责任的条款
B . 规定低于该公约确定的责任限制的条款
C . 推卸承运人举证责任的条款
D . 以上都是
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第10题
根据行李运输雅典公约规定，承运人和旅客对每一车辆和对其他行李的灭失或损坏可以商定的免赔额，其免赔额是（).
A . 相对的
B . 绝对的
C . 可浮动的
D . 必须赔偿的
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A . 相对的
B . 绝对的
C . 可浮动的
D . 必须赔偿的
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第11题
下列关于危险化学品安全标签使用事项的说法正确的是（)。
A、安全标签应由生产企业在货物出厂前粘贴、挂拴、印刷。出厂后若要改换包装，则生产企业应重新粘贴、挂拴、印刷标签。
B、安全标签应粘贴、挂拴、印刷在危险化学品容器或包装的明显位置;粘贴、挂拴、印刷应牢固，以便在运输、储存期间不会脱落。
C、盛装危险化学品的容器或包装，在经过处理并确认其危险性基本消除之后，方可撕下标签。
D、当某种化学品有新的信息发现时，标签应及时修订、更改。在正常情况下，标签的更新时间不得超过10年
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