根据《1973年多式联运单证统一规则》的定义，“联运经营人”是指（).

A . 签发多式联运单证的任何人

B . 与托运人签订运输合同的人

C . 若一国法律规定，任何人必须经授权或得到许可才有权签发多式联运单位，则指这种得到授权或许可的人

D . A、C

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根据多式联运承运人责任与实际承运人责任方式规定，采取方式，承运人对实际承运人控制货物期间的货物损害不负责任（).
A . 统一责任制
B . 网状责任制
C . 分段责任制
D . A+B

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若船舶对其所造成的损害都进行了保险，一般情况下，受害方可直接起诉船舶保险人的是（).
A . 依《汉堡规则》所进行陆空海上货物运输
B . 依《威斯比规则》所进行的海上货物运输
C . 依《1980年联合国际货物多式了联运公约》人事的海上货物多式联运
D . 依《1969年国际损害民事责任公约》从事的海上散装货油的运输

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根据我国《海商法》规定，多式联运经营人与各区段承运人间的责任制度采取的是（).
A . 统一责任制
B . 网状责任制
C . 分段责任制
D . 其他责任制

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在多式联运中，采取承运人与实际承运人责任制方式可能对承运人最为不利（).
A . 统一责任制
B . 网状责任制
C . 分段责任制
D . 其他责任制

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在多式联运中采取责任制度承运人与实际承运人对货物的损坏负连带责任（).
A . 统一责任制与网状责任制
B . 网状责任制与分段责任制
C . 统一责任制与分段责任制
D . 统一责任制、网状责任制和分段责任制

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承运人对全程运输负责，各区段适用的责任原则按适用于该区段的法律予以确定，此种多式联运承运人的责任原则是（).
A . 网状责任
B . 分段责任
C . 统一责任
D . 其他责任

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在多式联运中，统一责任制与网状责任制度的根本区别是（).
A . 经营人与实际承运人对货损是否承担连带责任
B . 对于货损在适用法律上的区别
C . 货损由经营人承担还是由实际承运人承担
D . 与货主签订合同的是经营人还是实际承运人

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简述多式联运单据与联运提单的不同之处。

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简述多式联运的作用。

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在海上多式联运中，如果多式联运经营人与实际承运人间的责任分担制度采用分段责任制，对于货物在实际承运人掌握下造成的损失（).
A . 货主可向多式联运经营人或实际承运人赔偿
B . 只能向多式联运经营人赔偿
C . 只能向实际承运人赔偿
D . 可同时向多式联运经营人和实际承运人赔偿

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多式联运主要包括哪三个业务环节？并阐述多多联运的主要作业程序。

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