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当设备发生故障时，需在双线区间的一条线上处理故障时，维护单位向列车调度员按规定申请邻线限速（最高不得超过160km／h)。（)
是
否
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第1题
自动闭塞区间遇（)情况，须经电务部门检查确认，在电务部门停用基本闭塞的登记后（若出现轨道电路非列车占用红光带时，还应得到工务部门线路设备正常使用的销记)，改用电话闭塞法行车？
A、设有两架通过信号机的区间，其中一架通过信号机故障
B、未设通过信号机的区间，当出站信号机发生故障时
C、仅设一架通过信号机的区间，通过信号机发生故障时
D、未设通过信号机的区间，当出站信号机(线路所通过信号机)和监督器均发生故障时
第2题
未设双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。（)
是
否
第8题
以下设备故障处理的说法，不正确的是：（)。
A、当车辆检测线圈发生故障时，如光栅正常时，不影响计重收费操作流程，可立即报修，继续收费。
B、当光栅出现故障时，应立即报修，使用备用车道。若无备用车道，但有车辆检测线圈时，可人工疏导车辆，保持车距2米以上，使用线圈分离车辆。
C、轮轴识别器发生故障时，称重设备还可继续判断轴型。
D、秤台故障时，无法提供称重数据，应立即报修，此车道只能对客车按车型分类收费。
第10题
有关1#磁头发生故障的相关描述正确的是（)
A、 1#磁头发生故障时，设备就无法接车
B、 1#磁头发生故障时，2#磁头可以完全取代1#磁头的功能
C、 1#磁头发生故障时，设备可以通过2#磁头上电接车，但如果车速比较快的的话，会丢前几辆车
D、 1#磁头发生故障时，设备可以通过3#磁头上电接车，但如果车速比较快的的话，会丢前几辆车
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