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()遇集控站需进行非正常行车作业时,车站值班员要及时通知工、电部门,并在《行车设备检查登记簿》(日常)中进行登记。工、电部门应急人员接到应急通知后,要及时赶赴行车监控室,并注明到达时间

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第1题

()集控站非正常作业,道岔故障等需现场准备进路时,由电务人员与工务及其它临时指定胜任人员共同负责道岔的转换、加锁、紧固,工务人员负责人工转换道岔开通方向的确认,并向车务应急值守人员汇报

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第2题

非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时,脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式()

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第3题

《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定,发生信号或道岔故障,需以手摇道岔方式接发列车时,当班车站值班员应报告当班值班站长、列车司机报告当班驻调司机对作业进行全程监控()

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第4题

在车站站台、站厅、通道、出入口进行的施工作业,施工单位无需与行车调度员联系,由车站综控员依据施工计划受理此类施工作业。()

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第5题

《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定,发生单个集中站区域内所有列车均无速度码等故障,大面积区段无法继续以自动闭塞方式办理行车时,由运营调度发布调度命令,通知故障区段所有列车以人工限制向前方式运行至就近车站停车待命()

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第6题

ATS系统在站控状态下,行车调度无法与列车司机联系,列车需以人工限制向前方式行车时可以由车站值班员授权动车()

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第7题

施工单位在车站集中区办理涉及大型养路机械的调车作业时,车站应指派把关人员在行车室进行把关,重点监控调车进路关。()

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第8题

《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中对于行车防护间隔的定义为列车在车站站台发车时,必须确保与前车满足相应的安全防护距离()

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第9题

中心操作方式车站转为非常站控时,列车调度员应及时布置应急行车人员所在站车站值班员,通知应急行车人员赶往中心操作方式车站。()

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第10题

TDCS系统自动生成《行车日志》(运统-2、3)的情况下,车站值班员可不向列车调度员和后方站报点,但仍需向前方站报本站列车出发点。遇车机联控未执标时,必须报告列车调度员。()

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第11题

在CTCS-2级区段,装备LKJ的动车组列车遇基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时,列车调度员应根据列车运行需要选择合理的停车站,布置动车组停车,并向司机发布调度命令。司机根据调度命令将列控车载设备方式控车转入隔离模式,按LKJ方式行车。()

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