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[判断]
如飞机停稳后驾驶舱未发布任何指令，客舱经理/乘务长应通过内话联系驾驶舱，报告客舱异常情况并询问“是否撤离”，如无应答：尝试敲打或拉开驾驶舱门与驾驶舱建立联系（飞机失去交流电源时，驾驶舱门将自动解锁）。如仍无法联系接替指挥权（）
是
否
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更多“如飞机停稳后驾驶舱未发布任何指令，客舱经理/乘务长应通过内话联系驾驶舱，报告客舱异常情况并询问“是否撤离”，如无应答：尝试敲打或拉开驾驶舱门……”相关的问题
第1题
在飞行的关键阶段，飞行人员不可以从事任何与飞机安全运行无关的工作，不可以从事可能分散飞行机组其他成员工作精力或可能干扰其他成员正确完成这些工作的活动。如进餐、在驾驶舱无关紧要的交谈、在驾驶舱和客舱机组成员之间无关紧要的通话、阅读与正常飞行无关的刊物、睡岗、滑行时使用手机等。该说法__（）
是
否
第2题
关于应急逃离设备说法正确的是：（)。
A、驾驶舱和客舱都装有逃离绳
B、飞机的2个入口门和2个服务门都装有应急滑梯
C、紧急情况下，逃离滑梯可以与飞机分离，并作漂浮器材用
D、以上都对
第4题
A．发动机相关风险。IAE发动机进入KOZ，导致双发推力增加不一致，飞机出现偏转；油门感松紧程度不同，可能导致发动机油门杆位置不一致，触发ECAM警告
B．管制指挥风险。因航空器起降间隔不够，管制许可起飞后，临时变更指令，指挥机组停止起飞
C．机组操作不当。起飞低速阶段，机组因识别ECAM警告信息较慢，或出现延迟，导致实际中断速度较大（如接近100节）
D．未再次进行性能评估。中断起飞后，机组未再次评估起飞性能，导致冲、偏出跑道的风险增大
E．低速中断风险。飞机方向不易控制导致偏出跑道
此题为多项选择题。请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！
B．管制指挥风险。因航空器起降间隔不够，管制许可起飞后，临时变更指令，指挥机组停止起飞
C．机组操作不当。起飞低速阶段，机组因识别ECAM警告信息较慢，或出现延迟，导致实际中断速度较大（如接近100节）
D．未再次进行性能评估。中断起飞后，机组未再次评估起飞性能，导致冲、偏出跑道的风险增大
E．低速中断风险。飞机方向不易控制导致偏出跑道
此题为多项选择题。请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！
第6题
监理人遇到超过授权范围的变更事项，书面通知委托人并提出处理建议请其作出决定。委托人代表在专用条件约定的时间内未给予任何答复，则（)。
A、视为委托人已同意变更处理意见
B、 视为委托人不同意变更处理意见
C、应修改变更处理的建议再次提交给委托人作出决定
D、应与委托人、承包人共同协商后由委托人发布变更指令
第7题
关于分包合同管理的说法，不正确的是（)
A、监理人就分包工程施工发布的任何指示均应发给承包人
B、承包人应委派代表对分包人的施工进行监督、管理和协调
C、分包人可以直接向监理人提出支付要求，但必须经过承包人同意
D、承包人接到监理人依据合同发布的涉及发包工程的变更指令后，以书面确认方式通知分包人执行
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