CR300AF动车组列车级数据总线WTB采用冗余设计，由（）组成。

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发布时间：2023-01-13

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第1题

CR300AF动车组MVB总线为列车基本单元内部数据总线，MVB总线只能（），网络控制上每4辆车为一个MVB单元。

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第2题

CR300AF动车组牵引变流器和TCMS间的数据传送通过（）总线进行，传送和接收控制指令信息及故障信号等。

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第3题

CR300AF动车组车厢控制器通过RS485总线与车外乘客信息显示器通信，并通过（）方案传输视频图像数据。

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第4题

CR300AF动车组UIC568总线可实现人工广播（）控制列车内部基本通讯功能，在列车通讯总线故障时，保障人工广播及内部基本通讯功能的正常，双总线架构设计提高了系统的可靠性。

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第5题

CR300AF动车组车辆与主门控器采用（）连接进行列车级网络通信，同一辆车副门控器与主门控器采用（）线连接进行车辆级网络通信。

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第6题

CRH1动车组列车控制总线()担负动力单元之间的数据传递。

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第7题

CR300AF动车组火灾报警控制器通过（）总线，实时管理、监测各火灾探测器，能够及时的探测到各位置的探测器的故障、火警状态和CAN总线状态。

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第8题

简述CR300AF动车组列车控制系统的作用。

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第9题

CR300AF动车组真空断路器置于受电弓（）级，受电弓故障时可通过真空断路器（）。

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第10题

简述CR300AF动车组WTD车载数据来源。

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第11题

简述CR300AF动车组司控器手柄的级位以及区域。

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