接触线中心锚结线夹处导高应与邻点吊弦处导高相等，允许抬高（)，中心锚结线夹锚结绳两边张力相等，不得松弛或高度低于接触线。锚结绳处于受力状态，但不改变相邻吊弦受力和导线高度。

A、+5mm

B、±5mm

C、+12mm

D、±12mm

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中心锚结线夹处的接触线高度比两侧吊弦点高出（)mm。
A、0-10
B、0-20
C、±10

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已知机车以每小时最大90km的速度通过曲线半径600m的区段，该区段定位点导高为6000mm，若现场测得某定位点接触线位置投影在线路中心距外轨间距线路中心50mm处，则现场调整拉出值时应使定位处接触线位置向外轨方向“拉”43mm。（)

下列关于交叉吊弦更换原则完全正确的选项是（)
A、对于线岔处采用的整体吊弦，承力索、接触线侧未装设导流环的整体吊弦全部更换为带导流环的整体吊弦，且承力索线夹采用滑动线夹
B、对于线岔处采用的整体吊弦，承力索侧未装设导流环的整体吊弦全部更换为带导流环的整体吊弦
C、对于线岔处采用的整体吊弦，接触线侧未装设导流环的整体吊弦全部更换为带导流环的整体吊弦。

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用力矩扳手紧固接触线中心锚结线夹螺栓，（)两侧交替进行紧固，紧固力矩100N·m。
A、先外后内
B、先内后外
C、先中间后两边

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定位点两侧第一根吊弦处接触线高度应相等，相对该定位点的接触线高度允许误差（)。
A、±10mm
B、±20mm
C、±30mm
D、±40mm

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跨中第一吊弦与相邻弹性吊索吊弦的高度差必须小于（)。弹性吊弦与定位点处接触线高度相等。
A、20mm
B、15mm
C、10mm
D、5mm

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160－200km／h区段线岔处第一根吊弦安装于线岔线夹外侧600mm处。（)

接触线高度为5300mm。在支撑点处测量到的导高差最大允许值为（)mm。
A、50
B、25
C、30
D、20

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吊弦载流环应固定在吊弦线夹螺栓的外侧，载流环应朝向列车前进方向，线鼻子与接触线夹角不得小于（)。
A、10°
B、15°
C、20°
D、30°

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吊弦的长度要能适应在极限温度范围内接触线的伸缩和弛度的变化，否则应采用滑动吊弦。吊弦预制长度应与计算长度相等，误差应不大于（)。
A、±5mm
B、±3mm
C、±2mm
D、±1mm

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武广高铁关节的布置为五跨，与平行的接触线起始端相比，锚段关节末端的接触线在支撑点处向上抬高（)米。
A、0.30
B、0.50
C、0.60
D、1.00

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