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[单选]

长沙地铁1、2号线电客车电子制动控制单元是一种基于微处理器的设备（）

A、CU

B、DCU

C、ECU

D、BCU

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发布时间：2023-09-17

更多“长沙地铁1、2号线电客车电子制动控制单元是一种基于微处理器的设备（）……”相关的问题

第1题

长沙地铁1、2号线制动系统中，电子中继阀简称为（）

A、RV

B、MTMV

C、MTV

D、RMVL

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第2题

厦门2号线电客车传动控制单元DCU通过接收司机指令，将司机指令转化为地铁列车的运行工况（）

是

否

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第3题

门地铁1号线电客车制动供风系统包括（）

A、风源系统

B、制动控制单元

C、基础制动装置

D、辅助控制单元

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第4题

厦门2号线电客车DCU车辆级的控制功能是根据司机指令完成对地铁列车牵引/制动特性控制和逻辑控制，实现对主电路中接触器的通断控制和牵引逆变器的启/停控制，计算列车所需的牵引/电制动力等（）

是

否

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第5题

厦门地铁2号线制动系统检测到滑行超过（）秒，则切除电制动，制动系统接管制动滑行控制

A、1

B、2

C、3

D、4

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第6题

厦门地铁1号线电客车制动风缸直接通过管路给制动单元供气（）

是

否

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第7题

厦门地铁1号线电客车更换基础制动单元（带停放）的闸瓦时,需截断（）塞门

A、05

B、L07

C、09

D、L02

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第8题

门地铁1号线电客车每个VVVF逆变器单元包括（）

A、一个线路接触器

B、一个线路输入滤波器

C、一台电压源两电平逆变器

D、一台IGB.T制动斩波器

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第9题

门地铁1号线电客车制动双稳态脉冲电磁阀的作用为控制（）

A、停放制动

B、常用制动

C、电制动

D、保持制动

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第10题

厦门2号线电客车列车牵引控制系统，它由司机控制器、各指令开关、传动控制单元、有接点控制电路及列车控制和诊断系统等构成（）

是

否

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第11题

门地铁1号线电客车空调控制单元初次上电时默认为（）模式

A、集控

B、本控

C、减载

D、半冷

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长沙地铁1、2号线电客车电子制动控制单元 是一种基于微处理器的设备（）

长沙地铁1、2号线电客车电子制动控制单元是一种基于微处理器的设备（）