根据《海牙规则》规定，在承运人保证船舶适航及管货方面，对承运人实行的责任原则是责任制度（).

A . 严格

B . 完全过错

C . 不完全过错

D . 其他

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根据《海牙规则》规定，当由于船舶不适航造成货损时，负责举证的是（).
A . 托运人
B . 收货人
C . 托运人、收货人、托运人等
D . 承运人

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一船舶起初不适航，开航后造成了货损，但不适航与货损之间无因果关系，以下规定承运人应承担赔偿责任（).
A . 《海牙—威斯比规则》
B . 《汉堡规则》
C . 1893年美国《哈特法》
D . 我国《海商法》

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根据HagueRules规定，以下说法正确的是（).
A . 当托运人同意时，将承运人保证船舶适航的义务减轻或免除，符合规则的规定
B . 承运人承担的义务大于规则的规定，这符合公约的规定
C . 承运人和托运人只能承担公约规定限度内的权利和义务
D . 以上均不对

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我国《海商法》中给货物承运人规定的最低限度的义务可概括为（).
A . 对船长、船员及承运人的其他雇佣人员的航海过失和管船过失造成的货损免责
B . 签发提单及不延迟交付货物
C . 提供适航船舶与管理货物
D . 适当积载货物与保证货舱适货

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根据我国《海商法》和《威斯比规则》规定，承运人谨慎处理保证船舶适航的义务是（).
A . 绝对的
B . 相对的
C . 即非绝对的，也非相对的
D . 以上说法都不对

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根据《汉堡规则》规定，如果引起货物灭失、损坏或延迟交付事故发生在承运人掌管货物的期间内，承运人对由于货物的灭失、损坏以及延迟交付所造成的损失，应负赔偿责任，除非承运人证明（).
A . 承运人及其雇佣人和代理人员对事故的发生无故意
B . 承运人及受雇人员和代理人为避免事故发生及其后果而采取一切所能合理要求的措施
C . 由于事故其所遭受的直接经济损失超过了货方的损失
D . 其船舶是适航的，且至事故时止都是适航的

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根据《中华人民共和国船舶签证规则》规定，申请办理出港签证的船舶，应处于适航，并具备下列相关（)条件。Ⅰ、配备足以保证航行安全的船员Ⅱ、按规定载客和装货Ⅲ、已按船舶安全检查通知书的要求纠正所存在的缺陷，并已复查合格Ⅳ、已按规定向港务监督交纳船舶港务费Ⅴ、按国家规定必须投保船舶险的船舶，持有有效的保险文书或证明文件Ⅵ、没有违反国家有关法律、法规、规章的行为
A、Ⅰ~Ⅲ
B、Ⅰ~Ⅵ
C、除Ⅳ其他都是
D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ

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在航次租船合同中，没有任何条款涉及船舶所有人应承担的适航义务，则船舶所有人承担的适航义务应是（).
A . 同《海牙规则》的规定
B . 同《汉堡规则》的规定
C . 绝对适航的义务
D . A、B、C都不正确

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根据《海牙规则》，一般载货到港后，由于锚泊方法不当，船舶走锚而致货损，则对该货损承运人赔偿责任（).
A . 不负
B . 应承担
C . 视锚泊方法不当的过失程度而定
D . 规则对该种情况无规定

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根据《海牙规则》的定义，“承运人”包括（).
A . 与承租人签订运输合同的船舶所有人或船舶出租人
B . 与托运人签订运输合同的船舶所有人或承租人
C . 与托运人、船舶承租人签订运输合同的船舶所有人或船舶出租人
D . 与货方签订货物运输合同的任何人员

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根据海上货物运输的实践，一船正在某港口装货时，由于台风将至，港口安全管机关要求船舶移至避台锚地，但船舶由于修理不能移动，虽在泊位采取了各种措施，但还是造成了货损，则承运人（).
A . 没有违背使船舶适航的义务
B . 违背了使船舶适航的义务
C . 违背了管货的义务
D . 的行为不受任何约束

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