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区间设备发生故障,如本站已登记时,设备管理单位应在销记栏内销记“××(单位)×(专业)设备正常,故障区段非本工区管辖,通知管辖工区处理”。()

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第1题

当设备发生故障,需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时,本线应封锁、邻线列车限速()km/h及以下。
A.80
B.100
C.120
D.160

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第2题

当设备发生故障时,需在双线区间的一条线上处理故障时,维护单位向列车调度员按规定申请邻线限速(最高不得超过160km/h)。()

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第3题

未设双向闭塞设备的自动闭塞区间,遇轨道电路发生故障等情况,需使用总辅助按钮改变闭塞方向时,车站值班员必须确认区间空闲后,根据列车调度员命令,使用总辅助按钮改变闭塞方向,并在《行车设备检查登记簿》内登记。()

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第4题

自动闭塞区间遇()情况,须经电务部门检查确认,在电务部门停用基本闭塞的登记后(若出现轨道电路非列车占用红光带时,还应得到工务部门线路设备正常使用的销记),改用电话闭塞法行车?

A、设有两架通过信号机的区间,其中一架通过信号机故障

B、未设通过信号机的区间,当出站信号机发生故障时

C、仅设一架通过信号机的区间,通过信号机发生故障时

D、未设通过信号机的区间,当出站信号机(线路所通过信号机)和监督器均发生故障时

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第5题

遇机车信号、列车运行监控装置(轨道车运行控制设备)发生故障时,司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车,在自动闭塞区间,列车运行速度不超过()km/h。
A、20
B、25
C、30
D、40

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第6题

以下设备故障处理的说法,不正确的是:()。

A、当车辆检测线圈发生故障时,如光栅正常时,不影响计重收费操作流程,可立即报修,继续收费。

B、当光栅出现故障时,应立即报修,使用备用车道。若无备用车道,但有车辆检测线圈时,可人工疏导车辆,保持车距2米以上,使用线圈分离车辆。

C、轮轴识别器发生故障时,称重设备还可继续判断轴型。

D、秤台故障时,无法提供称重数据,应立即报修,此车道只能对客车按车型分类收费。

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第7题

双管供风列车在区间发生故障需双管改单管供风时,司机须限速80km/h运行至前方站再实施双管改单管。()

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第8题

在分散自律车站操作方式下,因设备故障需要封锁线路时,由列车调度员负责对站内股道或区间施行封锁。()

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第9题

在分散自律控制模式下,因设备故障需要封锁线路时,由列车调度员负责对站内股道或区间施行封锁。()

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第10题

车站TDCS系统设备故障或检修停用时间不超过1h,设备恢复正常后,车站值班员应及时将停用时间内的列车在本站有关时刻以人工录入方式进行补输。()

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第11题

在分散自律控制模式下(车站操作方式除外),因设备故障需要封锁线路时,由列车调度员负责对站内股道或区间施行封锁。()

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