根据我国的实际情况，在发生海事争议后，主要的解决方法是（)。①仲裁;②诉讼;③调解;④和解。
A . ①-④
B . ②-④
C . ①-③
D . ①②
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发布时间：2022-09-19

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第1题

根据我国的现状，海事争议解决的主要途径有（).
A . 仲裁
B . 诉讼
C . 调解
D . 以上都是

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第2题

在解决海事争议的主要途径中，以双方当事人共同申请，第三方参与争议解决的方式是（).
A . 调解
B . 和解
C . 诉讼
D . 以上都是

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第3题

在船舶发生共同海损事故后的第一到港，船长与货方联合聘请检验人员对船货损失进行了检验后，还应（).
A . 写成海事报告，并取得港口当局或公证机关的签证
B . 将检验报告递交港口当局或公证机关，并取得签证
C . 及时宣布共同海损
D . A+B+C

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第4题

根据我国《海商法》，下列属于船舶实际全损的是（).
A . 船舶发生保险事故后，灭失
B . 船舶发生保险事故后，严重损坏失去效用
C . 船舶发生保险事故后，在海洋中沉没
D . 以上都是

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第5题

根据我国法律规定，涉外仲裁机构对涉外海事案件做出的裁决一般是（).
A . 终局栽决
B . 非终局裁决
C . 部分终局裁决，部分非终局裁决
D . 无规定

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第6题

船舶发生碰撞后，船长应采取的措施是（)。①救助他船船上的人员;②互通船舶情况;③递交船舶碰撞的通知书;④提交海事声明;⑤扣留他船。
A . ①-⑤
B . ①-④
C . ②-⑤
D . ②-④

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第7题

根据我国目前的实际情况，国家审计的首要目标是：

A、真实性

B、合法性

C、效益性

D、客观性

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第8题

我国船舶在海上发生碰撞抵达第一到港后，船长尽快提交海事报告，取得签证，并将签证抄送（).
A . 第一到港的港口当局
B . 我国驻外使领馆
C . 船籍港主管机关
D . 与本船相碰的他船

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第9题

根据我国网络的实际情况,信令网采用（)级结构
A.1
B.2
C.3
D.4

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第10题

根据我国《海商法》，保险标的发生保险责任内的损失是由第三人造成的，则（).
A . 从标的损失开始，保险人享有对第三方的追偿权
B . 保险人在任何时候均无对第三方的追偿权
C . 在保险人赔偿被保险人后享有对第三方的追偿权
D . 上述说法均不正确

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第11题

我国船舶在海上发生碰撞抵达第一到港后，船长估计货物可能遭受损害，但对损害情况又不明确，则应尽快向港口当局或我国驻外使领馆提交，并取得签证（).
A . 海事声明
B . 海事报告
C . 海上交通事故报告书
D . A+B+C

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根据我国的实际情况，在发生海事争议后，主要的解决方法是（)。①仲裁;②诉讼;③调解;④和解。A . ①-④B . ②-④C . ①-③D . ①②请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！