由一端站连续进入两列及以上的路用列车（包括自轮运转特种设备，本条以下同）时，列车应按调度命令指定地点停车，列车停车地点相互距离不得少于2km，调度命令上应写明各列车车次（）

向施工封锁区间开行两列路用列车，如果涉及两个单位时，施工路用列车的间隔不得小于（)。
A.50米
B.100米
C.200米
D.500米

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一端有两个及其以上列车运行方向，办理闭塞（预告）及下达接发车命令时，应以线名或邻站名区别方向（）

车站接入区间推进运行或退行列车、由封锁区间返回或运行到前方站的路用（救援）列车、由区间返回的列车，接车线末端与接发旅客列车进路无隔开设备时，不得同时办理（）

当连续两列及以上电客车在同一区段发生紧急制动，按轨旁ATP故障处理（）

向施工封锁区间开行施工车辆，原则上每端只准进入（），如因工作需要开行（）其行车办法、安全防护措施应在施工方案中研究确定，最终以调度命令为准。各作业单位必须严格按规定分别设臵防护

司机发现未携带行车凭证、携带错误的行车凭证以及占用区间书面行车凭证有（)情况之一时，应立即停车，并将事由报告车站值班员（列车调度员)。车站值班员（列车调度员)接到报告后，应立即停止向该区间放行列车。
A.书面行车凭证(调度命令除外)上，未盖有站名印(行车专用章)时
B.两线、多线区间行车，路票上未盖有线别章或盖有错误的线别章时(按规定不盖线别章时除外)
C.双线区间反方向行车，路票上未盖有“反方向行车”章时
D.以上都是

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不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC／TDCS区间列车占用丢失报警或车站值班员发现及得到区间列车占用丢失信息时，车站值班员应立即通知（通知不到时，由列车调度员指派相关站通知)发生占用丢失报警的列车司机立即停车，不再向该区间放行列车。（)

两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色，点击进入“辅助系统”界面，若只有一端AC380V有输出，则（)
A.则继续运营
B.运营至终点站退出服务
C.按“一个APS故障”的方法在终点站进行处理
D.则选择ATP模式运营至下一站(尽量少制动)，重启列车

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在两列地铁车进入同一股道检修时，两列地铁列车的停放的安全距离正确的是（)。
A.不得少于25米
B.不得少于20米
C.不得多于25米
D.不得多于20米

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A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备，由A站发出的23001次列车，因机车故障，现停于A站至B站区间下行线919KM£«000M处，请求救援，下列说法正确的是（)

《铁路旅客运输安全检查管理办法》在列车上查获的危险品由列车工作人员妥善保管，由（)按公安站车交接程序向前方停车站派出所移交。
A.列车长
B.乘警
C.列车员
D.列车值班员

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