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[主观]

塔器由于体积大,受运输的尺寸限制,不能全部在制造厂制造成整体运到安装现场,以不同组装形式出厂,即不同的到货状态。以下不属于塔器到货状态分类的是()。

A.整体到货

B.分组到货

C.分段到货

D.分片到货

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第1题

在梁的斜截面受剪承载力计算时,必须对梁的截面尺寸加以限制(不能过小),其目的是为了防止发生下列何种破坏()

A、斜拉破坏

B、剪压破坏

C、斜压破坏

D、斜截面弯曲破坏

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第2题

某厂(在非多风地区)选用多个同规格的双侧进风逆流式机械通风冷却塔,其每格进风口高 1.5m,由于地形限制,采用长轴不在同一直线的三排平面布置。下列表述错误的是哪项?()
A.塔的进风面宜平行于夏季主导风向
B.不同排冷却塔进风口之间的距离不小于6m
C.进风口处宜设百叶窗式导风装置
D.冷却塔填料底部至集水池之间宜设挡风隔板

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第3题

根据《汉堡规则》规定,若承运人违反在舱内载运的明文协议而在舱面载运货物,且造成货物损坏时().
A . 承运人承担全部赔偿责任,且不能享受规则规定的责任限制的权利
B . 承运人承担赔偿责任,但可享受规则规定的责任限制的权利
C . 承担赔偿责任,但对是否可享受规则规定的责任限制的权利无规定
D . 按货物价值的一定比例承担赔偿责任

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第4题

关于塔放的应用场景下列说法不正确的是:()
A . 对于密集城区环境,主要是容量受限,使用塔放不能带来任何好处
B . 使用塔放时,对于下行链路增加了插损,导致下行容量下降
C . 由于塔放的使用,增加了成本。但是扩大了基站的覆盖范围,节省了站点数目和机房费用。
D . 使用塔放降低了系统的可靠性

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第5题

根据《汉堡规则》规定,若承运人在没有与托运人达成协议,又不符合特定贸易习惯或法规或规则要求的情况下,将货物在舱面载运,则承运人对完全是由于舱面载货而造成的货物灭失或损坏以及延迟交付所承担的赔偿负责,承担赔偿责任().
A . 且不能享受规则规定的责任限制的权利
B . 但在不违反规则规定的享受责任限制条件下,可享受责任限制
C . 且在任何情况下均可享受规则规定的责任限制
D . 依货物价值的一定比例承担赔偿责任

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第6题

海上旅客运输的承运人对旅客人身伤亡赔偿的责任原则通常是().
A . 不完全过失责任原则
B . 严格责任限制
C . 完全过失责任,但可享受责任限制
D . 完全过失责任,且不能享受责任限制

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第7题

根据《汉堡规则》,如经证明货物灭失、损坏或延迟交付是因承运人故意或明知可能造成这一灭失、损坏或延迟交付而轻率地采取行为或不为所引起,承运人便无权享受规则规定的责任限制。若该灭失、损坏或延迟交付是由于承运人的受雇人员或代理人的故意或明知可能造成这种损失().
A . 仍可根据《汉堡规则》关于责任限制的规定享受责任限制
B . 不能根据《汉堡规则》关于责任限制的规定享受责任限制
C . 规则对此无明确的规定
D . 在一定限度内可享受规则规定的责任限制

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第8题

某装饰工程共有墙纸裱糊、墙面软包两项相互独立的施工过程,每项施工过程包括备料、运输、现场施工三项工作,墙纸裱糊各项工作的持续时间分别为2、1、6天,墙面软包各项工作的时间分别是3、2、4天;由于运输工具的限制,每天只能运输一项施工过程的材料,该装饰工程的最短施工工期是()。

A、9

B、10

C、11

D、12

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第9题

根据行李运输雅典公约规定,如经证明,损失系承运人或实际承运的雇佣人或代理人对于造成的灭失或损害不是造成的,则有权享受公约规定的责任限制().
A . 过失或疏忽
B . 故意、或明知可能造成这种损害而轻率地行为或不为
C . 由于其过错
D . 由于其轻率的行或不为

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第10题

根据我《海商法》规定,当由于托运人的过失而造成承运人的损失时().
A . 有权依据海事赔偿的有关规定享受责任限制
B . 有权依据与承运人签订合同享受责任限制
C . 在任何情况下均不能享受责任限制
D . 在任何情况下都能享受责任限制

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第11题

煤气系统的各种塔器及管道,在停产通蒸汽吹扫煤气合格后,不应关闭()。

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