道岔尖轨尖端不能作为确定线路有效长的因素。（)

线路有效长由（)因素确定。
A.警冲标
B.道岔的尖轨尖端(无轨道电路时)或道岔基本轨接缝处的钢轨绝缘(有轨道电路时)
C.出站信号机(或调车信号机)
D.尽头线车档(挡车器)

请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！

道岔尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于（)
A、2mm
B、3mm
C、1mm
D、4mm

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进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标)不小于50m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过（)m。
A、200
B、300
C、400
D、500

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下列哪些可作为线路有效长的起止点？（)

调车场的线路由于道岔、曲线、坡度因素，对溜入的车辆产生阻力，阻力较小称为难行线。（)

内锁闭道岔（)互相脱离，道岔禁止使用。
A.尖轨与基本轨
B.两尖轨
C.两尖轨与连接装置
D.尖轨与心轨

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到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站并须取得列车调度员的准许方可占用，该线路的两端道岔必须扳向不能进入的位置并现场加锁。（)

分动外锁闭道岔（)互相脱离，道岔禁止使用。
A.尖轨与基本轨
B.两尖轨
C.两尖轨与连接装置
D.尖轨与心轨

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出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（)。
A、进路表示器
B、道岔表示器
C、发车表示器
D、发车线路表示器

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使用自动站间闭塞法行车，遇出站信号机、线路所通过信号机不能开放时，在得到电务部门停用基本闭塞的登记后（遇轨道电路非列车占用红光带、道岔失去表示时还应得到工务部门线路设备正常使用的销记)，使用绿色许可证发车。（)

普通单开道岔的（)是限制列车过岔速度的主要因素。
A.导曲线轨
B.辙叉心
C.护轨
D.尖轨

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