柴油机正常运转时活塞环的正常磨损率一般为______。

A.0.1～0.2mm/kh

B.0.2～0.8mm/kh

C.0.1～0.5mm/kh

D.1～2mm/kh

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柴油机正常运转时气缸套－活塞环的摩擦表面间可能产生的磨损类型有______。Ⅰ.黏着磨损;Ⅱ.腐蚀磨损;Ⅲ.磨粒磨损;Ⅳ.疲劳磨损;Ⅴ.微动磨损。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ

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船舶柴油机气缸套与活塞环之间的润滑状态，在正常工作时最低限度应维持在______。
A.液体摩擦状态
B.干摩擦状态
C.边界摩擦状态
D.混合摩擦状态

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柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象，称为拉缸，是属于______磨损。
A.正常
B.磨粒
C.黏着
D.微动

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机器或运动副投入正常运转前应获得良好的磨合，磨合良好的标志是______。
A.消除摩擦表面的初始粗糙度，使实际接触面积最大
B.运动副工作表面形成彼此适应、服帖的形貌
C.工作表面的摩擦系数、磨损率和温度均在较低的水平
D.建立工作条件下耐久的润滑油膜，使运动副获得稳定有效的润滑

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船上主柴油机吊缸检修时进行校中测量是为了__。
A.查找故障
B.分析故障
C.了解活塞运动部件在气缸中的状态
D.使柴油机正常运转

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机器或运动副投入正常运转前应获得良好的磨合，磨合良好的要求是______。
A.磨合后的工作表面光滑、洁净和明亮，无加工痕迹和伤痕、变色等
B.运动副工作表面形成彼此适应、服帖的形貌
C.工作表面的摩擦系数、磨损率和温度均在较低的水平
D.短时间内完成初期有效的磨损

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机器或运动副投入正常运转前应获得良好的磨合，磨合良好的要求是______。
A.消除摩擦表面的初始粗糙度，使实际接触面积最大
B.短时间内完成初期有效的磨损
C.工作表面的摩擦系数、磨损率和温度均在较低的水平
D.磨合后的工作表面光滑、洁净和明亮，无加工痕迹和伤痕、变色等

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机器或运动副投入正常运转前应获得良好的磨合，磨合良好的要求是______。
A.磨合后的工作表面光滑、洁净和明亮，无加工痕迹和伤痕、变色等
B.短时间内完成初期有效的磨损
C.工作表面的摩擦系数、磨损率和温度均在较低的水平
D.建立工作条件下耐久的润滑油膜，使运动副获得稳定有效的润滑

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船上主柴油机吊缸检修时进行活塞运动部件的校正测量是为了______。
A.查找故障
B.分析故障
C.了解活塞运动部件在气缸中的状态
D.使柴油机正常运转

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正常磨损时，铸铁气缸套的磨损率应小于______。
A.0.1mm/kh
B.0.3mm/kh
C.0.5mm/kh
D.6mm/kh

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机器或运动副投入正常运转前应获得良好的磨合，磨合良好的要求是______。Ⅰ.消除摩擦表面的初始粗糙度，使实际接触面积最大;Ⅱ.建立工作条件下耐久的润滑油膜，使运动副获得稳定有效的润滑;Ⅲ.短时间内完成初期有效的磨损;Ⅳ.工作表面的摩擦系数、磨损率和温度均在较低的水平;Ⅴ.运动副工作表面形成彼此适应、服帖的形貌;Ⅵ.磨合后的工作表面光滑、洁净和明亮，无加工痕迹和伤痕、变色等。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
D.Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

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