柴油机提高行程缸径比S／D后，对柴油机的影响有（)。Ⅰ、宽度、高度增加Ⅱ、对混合气形成有利Ⅲ、机械负荷减小Ⅳ、有利于弯流扫气Ⅴ、对曲轴刚度要求高Ⅵ、轴系纵振与扭振加重

A、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

B、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

C、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

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现代船用低速柴油机的发展特点有（)。Ⅰ、增大行程缸径比S／DⅡ、提高转速，增大功率Ⅲ、减小行程缸径比S／DⅣ、燃烧室采用钻孔冷却Ⅴ、增大缸径，提高功率Ⅵ、广泛采用等压增压
A、Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
B、Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
C、Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
D、Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ

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现代低速柴油机增加行程缸径比S／D的主要目的是为了（)。
A、提高Vm增加膨胀功
B、降低转速，提高螺旋桨效率，增加膨胀功
C、提高柴油机功率
D、延长使用寿命

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增加柴油机行程缸径比S／D的错误结论是（)。
A、降低摩擦损失功
B、显著提高螺旋桨的效率
C、大幅度降低柴油机转速
D、增加燃气膨胀功

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高速柴油机的行程缸径比S／D的数值范围一般在（)。
A、0.9～1.2
B、1.0～1.7
C、1.7～2.0
D、1.9～4.2

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关于行程缸径比S／D应该是（)。
A、二冲程低速机为S/D比四冲程机大
B、二冲程低速机的S/D比四冲程机小
C、从历史发展看，四冲程机的S/D增加很快
D、从历史发展看二冲程机的S/D没有明显变化

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YZ6102Q柴油机的缸径为（)。
A、61mm
B、102mm
C、610mm
D、10mm

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运行10000h后，今测得Sulzer6S20型船用柴油机某缸气缸套缸径测量结果为：D1x=200.26mm，D1y=200.50mm，D2x=200.16mm，D2y=200.30mm，气缸套最大内径增量为2mm，则其最大圆柱度误差为______。
A.0.05mm
B.0.10mm
C.0.12mm
D.0.20mm

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195型柴油机缸径是（)毫米。A.195B.95C.19.5
195型柴油机缸径是()毫米。
A.195
B.95
C.19.5

主机投入运行10000h后，今测得Sulzer6S20型船用柴油机某缸气缸套缸径测量结果为：D1x=200.26mm，D1y=200.50mm，D2x=200.16mm，D2y=200.30mm，气缸套最大内径增量为2mm，则气缸的磨损率为______。
A.0.012mm/kh
B.0.026mm/kh
C.0.025mm/kh
D.0.030mm/kh

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主机投入运行10000h后，今测得Sulzer6S20型船用柴油机某缸气缸套缸径测量结果为：D1x=200.26mm，D1y=200.50mm，D2x=200.16mm，D2y=200.30mm，气缸套最大内径增量为2mm，则本次气缸内径增量为______。
A.0.50mm
B.0.25mm
C.0.30mm
D.0.24mm

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